物流月报 · 2026 年 10 月

本版导读10月霍尔木兹海峡及周边水域袭击事件密集发生，前两周即记录至少23起船舶遇袭，多起直接命中机舱。新加坡籍集装箱船GFS PRIDE于10月13日被击中后沉没，21名船员全部撤离；另一艘新加坡注册船GFS GISELLE被击中后自行驶抵安全锚地。袭击手段包括不明弹体、吸附式水雷和小艇贴附爆炸物，UKMTO称多数被袭船舶拒绝提交报告，真实数量难以确认。JMIC将威胁等级列为SEVERE，美军建议无需过境的船舶避开该区域。

gCaptain10.14

霍尔木兹海峡袭击升级，新加坡籍集装箱船 GFS PRIDE 沉没

新加坡海事及港务管理局（MPA）确认，集装箱船 GFS PRIDE 于10月13日遭袭受损起火后沉没，21名船员全部安全撤离；另一艘新加坡注册集装箱船 GFS GISELLE 于新加坡时间10月14日被击中，船体受损后自行驶抵安全锚地，22名船员安全。

原文

gCaptain10.21

伊朗加大对霍尔木兹海峡船舶袭击，多起击中机舱

10月前两周，霍尔木兹海峡及附近海域记录到至少23起船舶遇袭事件，其中至少5起报告机舱受损，直接命中机舱可引发火灾并使船舶失去动力，导致船舶停运数月。中东产油国仍维持供应，Kpler初步数据显示中东石油出口七日平均值略高于战前水平，但袭击加剧正压缩可用船舶数量。

原文

gCaptain10.30

霍尔木兹海峡一油轮遭吸附式水雷袭击，航运面临新威胁

英国海事贸易行动办公室（UKMTO）核实，10月29日一艘油轮在霍尔木兹海峡出港途中，于阿曼Khasab东北约25海里处被小艇贴近左舷、在水线以上安装两枚爆炸装置，引发机舱起火并一度失去动力，船员安全、火已扑灭、无环境影响，船舶随后恢复航行。

原文

gCaptain10.16

美方称控制霍尔木兹海峡，商船遇袭事件创新高

美国中央司令部称美国及地区伙伴控制霍尔木兹海峡，过去24小时有40多艘商船通行，但JMIC同日发布评估警告针对商船的袭击正在增加、威胁仍处SEVERE级别。JMIC记录10月11日和13日海峡内发生8起弹袭，涉及4艘油轮和4艘集装箱船；新加坡籍GFS PRIDE于10月13日被弹袭起火、10月14日沉没，21名船员全部撤离。

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gCaptain10.17

UKMTO称霍尔木兹多数船舶遇袭未上报，美伊对海峡控制权说法不一

UKMTO在周五发布的周报中表示，由于多数被袭船舶拒绝提交报告，其难以确认霍尔木兹海峡袭击的真实数量，已知的额外事件因缺乏充分核实无法纳入统计。最新报告期内UKMTO记录12起袭击，其中霍尔木兹海峡10起、阿拉伯湾1起、阿曼湾1起，新加坡籍集装箱船GFS Pride被击中后沉没；7月6日以来74起弹袭中有55起发生在海峡南部航线。

原文

gCaptain10.29

美军建议无需过境的船舶避开霍尔木兹海峡

美国海军中央司令部通过联合海事信息中心发布通告，建议无需在阿曼湾与霍尔木兹海峡港口间通行的船舶远离该区域，以避免不必要的航程延误。通告称过境船舶应预留额外航行时间，以应对交通密度上升和军事封锁执行行动，中立船舶可能被询问、登临和搜查以确认其意图。美军上一次公开发布类似通告是在7月中旬开始对伊朗航运实施封锁时，目前尚不清楚此次通告的触发原因。

原文

本版导读美伊围绕霍尔木兹海峡控制权说法不一：美国中央司令部称美及地区伙伴控制海峡、过去24小时40多艘商船通行，伊朗革命卫队则称多艘商船触雷遇袭，特朗普指其伪造袭击以影响中期选举前油价。伊朗外长表示七日内重开海峡的方案仍在桌上，条件包括解除港口封锁与石油制裁。美军在阿曼湾击瘫一艘试图突破对伊封锁的货船，并摧毁一艘伊朗关联侦察船。伊朗另警告将封锁更多航道。

gCaptain10.17

伊朗革命卫队称两艘油轮在霍尔木兹海峡触雷起火

伊朗革命卫队海军称，两艘油轮在通过霍尔木兹海峡时触雷起火，伊朗官方通讯社IRNA报道，国营媒体称两船共载约200万桶原油，报道未获独立证实。IRNA称两船关闭定位与雷达系统，试图走未经伊朗许可的航线，其中第二艘船触雷后失去动力。此前周三有海事官员称，一艘集装箱船和一艘干散货船在海峡附近分别被弹体击中后沉没。

原文

gCaptain10.11

美军称在阿曼湾击瘫一艘试图突破对伊封锁的货船

美国中央司令部称，10月10日美军在阿曼湾击瘫一艘商船，该船船员无视多次警告、试图突破针对伊朗的海上封锁。美军战机用精确制导弹药击中这艘悬挂巴拿马旗的 M/V Ocean Molica（又名 Arika Sun）船尾，使其推进系统完全失效，船员未受伤；该船此前从伊朗港口驶出。

原文

gCaptain10.15

美军在阿曼湾摧毁一艘伊朗关联船只，称其侦察并瞄准美舰

美国中央司令部称，10月6日美军在阿曼湾摧毁一艘伊朗关联船只，认定其从事侦察并协助瞄准美国海军舰艇，船员在摧毁前已安全撤离，遣返工作仍在进行。

原文

gCaptain10.19

伊朗称重开霍尔木兹海峡的七日方案仍在桌上，促美国接受

伊朗外长阿拉格齐表示，伊朗向美国提出的七日内重开霍尔木兹海峡方案仍在桌上，美方意见正在审议。伊朗的条件包括解除对伊朗港口的封锁、解除对伊朗石油出口的制裁以及停止所有地区战线的敌对行动；若美方接受，海峡可在六天内重开，次日恢复谈判。

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gCaptain10.23

伊朗称霍尔木兹海峡附近再有七艘商船遇袭，特朗普指其伪造袭击

伊朗革命卫队海军称周三夜间在波斯湾北部和霍尔木兹海峡以西共有七艘商船遇袭，其中四艘在进行船对船石油转运时起火，另三艘触雷失去动力，七起事件均未获独立证实。特朗普在 Truth Social 上称伊朗为影响11月3日中期选举前的油价而编造袭击。UKMTO 未发布对应事件通报，但其10月16日周报称多数被袭船舶未直接上报，截至10月14日一周仅记录254艘次通行，较冲突前低约70%。

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gCaptain10.09

伊朗警告封锁更多霍尔木兹航道，油轮遇袭风险上升

伊朗警告地区国家，任何开辟新石油出口航道的尝试都将被视为敌对，并称已备好封锁方案，可能以导弹、无人机袭击或派船驱赶船只。过去24小时内，一艘悬挂安提瓜和巴布达旗的化学品油轮 Acers 在卡塔尔 Madinat ash Shamal 以北约51海里处被多枚投射物击中，船员受轻伤。

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本版导读Xeneta 9月记分卡显示全球集装箱船期准班率连续第四个月下滑至27%，平均延误升至6天，远东至欧洲准班率仅4%、平均延误9.9天，为2021年9月以来最差。C.H. Robinson报告约12%的全球集装箱运力被港口拥堵占用，创四年新高。洛杉矶-长滩港截至10月26日有35,688个进口集装箱等待铁路装运，其中10,562个停留至少9天；赫伯罗特因拥堵暂停菲律宾三港订舱至12月31日。

FreightWaves10.13

Xeneta：9月全球班轮准班率降至27%，亚欧线准班率仅4%

Xeneta 9月准班率记分卡显示，全球集装箱船期准班率连续第四个月下滑，9月降至27%，平均延误升至6天，较二季度初增加2.4天。远东至欧洲航线准班率跌至4%、平均延误9.9天，为2021年9月以来最差；亚洲至北美准班率维持20%，平均延误环比增加0.8天至6.9天。

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FreightWaves10.28

洛杉矶-长滩港约3.57万集装箱等待铁路装运，积压加剧

截至10月26日，洛杉矶港和长滩港共有35,688个进口集装箱等待码头铁路装运，其中10,562个已在码头停留至少9天。洛杉矶港19,626个待运箱中有8,133个超过9天，占比41.4%，长滩港16,062个中有2,429个，占比15.1%。

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Container News10.01

赫伯罗特因拥堵暂停马尼拉、八打雁和苏比克湾订舱

赫伯罗特因菲律宾持续拥堵和堆场容量严重受限，暂停至马尼拉（PHMNL）、八打雁（PHBTG）和苏比克湾（PHSFS）的新订舱，覆盖所有起运地和所有航线，暂定持续至2026年12月31日。

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Global Trade Magazine10.07

C.H. Robinson：港口拥堵占用全球约12%集装箱运力，创四年新高

C.H. Robinson 十月 Edge Report 显示，约 12% 的全球集装箱船运力目前被港口拥堵占用，为四年来最高水平，东亚、北欧和印度次大陆受影响尤为明显。

原文

本版导读Alphaliner调查显示远东至欧洲约63%运力已回归红海，46条直航服务中24条经苏伊士运河；Premier Alliance的FE1亚洲-北欧航线计划恢复经苏伊士航行，业内预计红海过境明年一季度全面恢复。运价方面，亚洲至美西即期运价一度升至8368美元/FEU创年内新高，随后见顶回落，Drewry指数上海至洛杉矶周环比下跌6%；亚洲至欧洲运价逆势上涨，船司11月1日GRI被指难落地。

The Loadstar10.21

远东至欧洲约63%运力回归苏伊士运河

Alphaliner调查10大船公司网络发现，远东至欧洲航线约63%的运力已回归红海，46条直航服务中有24条经苏伊士运河，占远东至地中海航线部署运力的70%，远东至北欧航线为58%。

原文

The Loadstar10.01

Premier Alliance 亚欧线服务准备恢复经苏伊士运河航行

Premier Alliance 的 FE1 亚洲-北欧航线计划恢复经苏伊士运河航行，ONE 公布的 8,100 teu 的 One Continuity 将于 10 月 19 日从 Laem Chabang 出发，11 月 9 日抵达苏伊士运河，11 月 19 日抵达首个欧洲挂靠港鹿特丹。

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Freightos 博客10.21

Freightos周报：红海集装箱运输预计明年一季度全面恢复

Freightos 10月20日周报指出，尽管胡塞武装袭击风险上升，集装箱船仍持续回归苏伊士航线，业内预计红海过境将在明年一季度全面恢复。上周亚洲至北欧FBX运价上涨6%至$3,442/FEU，地中海线上涨3%至$3,927/FEU，美西稳定在$8,126/FEU、美东上涨1%至$9,700/FEU。

原文

FreightWaves10.26

Xeneta：亚洲至美线运价见顶，亚洲至欧洲运价逆势上涨

Xeneta数据显示，截至10月23日当周，亚洲至美西即期运价微涨0.2%至$8,311/FEU，美东涨0.2%至$11,525/FEU，首席分析师Peter Sand认为美线已见顶并将于2026年余下时间走软。

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The Loadstar10.30

分析人士称船司11月涨价难落地，跨太平洋需求走平

Drewry世界集装箱指数显示，上海至洛杉矶即期运价周环比下跌6%至$7,514/40ft，上海至纽约下跌5%至$9,631/40ft，为2025年6月以来最大单周跌幅。

原文

本版导读欧盟自11月1日起对来自盟外的货物按行征收2欧元处理费，并与10月26日起的Product Identifier要求衔接。美国正式将针对中国船舶的港口费、起重机费和联运关税暂停期延至2027年1月9日，USTR再次推迟中国关联船舶港口费。空运方面，全球航空货运运价过去两周上涨4%至4.7%，较2025年同期高约26%；Xeneta称9月全球空运需求同比增6%，即期运价升至3.10美元/公斤，货主签约明显转向三个月及以内短约。UPS宣布12月21日起地面、空运及国际服务平均涨价5.9%。

Air Cargo Week10.20

欧盟11月1日起对入境货物按行征收2欧元处理费

欧盟自11月1日起对来自盟外的货物按行征收2欧元处理费，这是今年7月1日对低价值货物征收3欧元费用后的又一项措施，属于欧盟海关改革的一部分。该费用适用于所有对欧盟的远程销售，按行而非仅按包裹计收，并与10月26日起要求所有加急货物提供Product Identifier（PID）数据同步推进。

原文

Seatrade Maritime10.26

美国正式确认中国船舶港口费暂停两个月

美国正式将针对中国船舶的港口费、起重机费和联运关税暂停期延长至2027年1月9日。原文仅给出暂停范围与截止日期，未披露更多执行细节。

原文

The Loadstar10.26

航空货运运价上涨，亚太至美国航线成主要拉动

TAC编制的波罗的海航空货运指数与World ACD数据显示，全球航空货运运价过去两周上涨4%至4.7%，较2025年同期高出约26%，已超过前两个旺季的高点。

原文

The Loadstar10.26

USTR再次推迟对中国关联船舶港口费，暂停期延至明年1月9日

美国贸易代表办公室（USTR）请求把针对中国关联船舶的港口费暂停期再延长两个月，从原定11月9日到期延至明年1月9日，以便美中继续谈判。按该措施，使用中国建造船舶挂靠美港的非中国企业需缴每净吨50美元，中国企业按每净吨18美元或每卸下一个集装箱120美元中较高者计费。USTR同时就此次暂停公开征求意见，截止本周内提交。

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Air Cargo Week10.01

Xeneta：9月全球空运需求同比增6%，即期运价升至3.10美元/公斤

Xeneta 数据显示，9月全球空运需求同比增长6%，可用运力仅增2%，即期运价均值达 US$3.10/公斤，同比上涨27%、环比上涨2%。货主签约结构明显转向短期，2026年三季度新签合同中60%为三个月及以内，一年前这一比例为25%，12个月长约占比从40%降至25%。

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Supply Chain Dive10.26

UPS 宣布 12 月 21 日起地面、空运及国际服务平均涨价 5.9%

UPS 宣布自 12 月 21 日起将地面、空运和国际服务的每日运费平均上调 5.9%，与其过去三年的年度涨幅一致，具体影响因包裹特性和合同条款而异。联邦快递此前也公布了 5.9% 的涨价计划，自 2027 年 1 月 4 日生效。

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