物流周报 · 2026 年第 43 周 · 10.19 — 10.25

本版导读霍尔木兹海峡及周边船舶遇袭数量激增，10月5日至11日UKMTO记录12艘船舶遇袭，为单周最高值；10月前两周至少23起，多起击中机舱。伊朗革命卫队称周三夜间七艘商船遇袭，但未获独立证实，美方指其伪造。袭击导致通行量较冲突前降约七成，伊朗主要石油码头哈尔克岛自8月底以来持续空置，原油出口降至零。

SupplyChainBrain10.20

霍尔木兹海峡商船遇袭数量创单周新高，通行量较冲突前降约七成

英国海事贸易行动办公室（UKMTO）记录显示，10月5日至11日霍尔木兹海峡及周边有12艘船舶遇袭，为该机构在该区域单周追踪到的最高值，其中10月11日有6艘遇袭，为单日最高。

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gCaptain10.21

伊朗加大对霍尔木兹海峡船舶袭击，多起击中机舱

10月前两周，霍尔木兹海峡及附近海域记录到至少23起船舶遇袭事件，其中至少5起报告机舱受损，直接命中机舱可引发火灾并使船舶失去动力，导致船舶停运数月。中东产油国仍维持供应，Kpler初步数据显示中东石油出口七日平均值略高于战前水平，但袭击加剧正压缩可用船舶数量。

原文

gCaptain10.23

伊朗称霍尔木兹海峡附近再有七艘商船遇袭，特朗普指其伪造袭击

伊朗革命卫队海军称周三夜间在波斯湾北部和霍尔木兹海峡以西共有七艘商船遇袭，其中四艘在进行船对船石油转运时起火，另三艘触雷失去动力，七起事件均未获独立证实。特朗普在 Truth Social 上称伊朗为影响11月3日中期选举前的油价而编造袭击。UKMTO 未发布对应事件通报，但其10月16日周报称多数被袭船舶未直接上报，截至10月14日一周仅记录254艘次通行，较冲突前低约70%。

原文

gCaptain10.20

美国海上封锁生效，伊朗主要石油码头持续空置

彭博基于船舶追踪数据和欧盟卫星图像报道，自8月底以来没有油轮停靠哈尔克岛原油出口码头，这是2月美伊开战以来该岛最长的停摆期。伊朗原油出口从7月接近每日100万桶降至8月底以来为零，10月前两周霍尔木兹海峡及周边有25艘船遭袭，高于9月全月的18起和8月的15起。

原文

本版导读远东至欧洲约63%运力已回归苏伊士运河，46条直航服务中24条经苏伊士。Freightos预计红海集装箱运输明年一季度全面恢复，马士基预计2027年3月全面恢复苏伊士通行。Gemini合作开通经苏伊士的亚洲至地中海新航线AE18/SE5，首航船为13,100 teu的Maersk Edirne。

TThe Loadstar10.21

远东至欧洲约63%运力回归苏伊士运河

Alphaliner调查10大船公司网络发现，远东至欧洲航线约63%的运力已回归红海，46条直航服务中有24条经苏伊士运河，占远东至地中海航线部署运力的70%，远东至北欧航线为58%。

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Freightos 博客10.21

Freightos周报：红海集装箱运输预计明年一季度全面恢复

Freightos 10月20日周报指出，尽管胡塞武装袭击风险上升，集装箱船仍持续回归苏伊士航线，业内预计红海过境将在明年一季度全面恢复。上周亚洲至北欧FBX运价上涨6%至$3,442/FEU，地中海线上涨3%至$3,927/FEU，美西稳定在$8,126/FEU、美东上涨1%至$9,700/FEU。

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TThe Loadstar10.19

Gemini开通亚洲至地中海新航线AE18/SE5，预计明年一季度全面恢复苏伊士通行

马士基与赫伯罗特宣布调整Gemini合作亚洲至地中海网络，新开一条经苏伊士运河、仅挂靠中转枢纽的航线，马士基命名为AE18、赫伯罗特命名为SE5，挂靠港序为上海-厦门-丹戎帕拉帕斯-阿尔赫西拉斯-丹吉尔-阿尔赫西拉斯-厦门，首航船为13,100 teu的Maersk Edirne，11月22日从上海出发。

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Container News10.21

马士基预计2027年3月全面恢复苏伊士运河通行

据苏伊士运河管理局消息，马士基首席运营官Rabab Boulos在视频会议中表示，预计公司全部航运服务将在明年3月前恢复经苏伊士运河通行，该时间表目前仍是预期而非确定安排。

原文

本版导读Drewry世界集装箱指数上涨2%至$4,585/FEU，跨太平洋和亚欧航线运价走高，上海至洛杉矶涨2%至$8,007/FEU，上海至热那亚涨5%至$4,152/FEU。油轮运价创纪录，美湾至中国航线租金接近6000万美元，较冲突前均值不足800万美元涨逾两倍。亚洲区内运价回落，上海至那瓦舍瓦跌11%。达飞上调亚洲至地中海和北非FAK运价。

FreightWaves10.24

Drewry数据显示美国进口需求推高跨太平洋运价

Drewry世界集装箱指数上涨2%至$4,585/FEU，受跨太平洋和亚欧航线运价走高带动。上海至洛杉矶运价上涨2%至$8,007/FEU，上海至纽约上涨1%至$10,166；上海至鹿特丹上涨3%至$3,632，上海至热那亚上涨5%至$4,152。

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gCaptain10.24

油轮运价创纪录，美国对亚洲原油出口或降至七年低点

美伊冲突扰乱全球航运，美湾至中国航线油轮租金自2月底冲突爆发以来涨逾两倍，截至周四接近6000万美元，本月早些时候曾触及7960万美元；冲突前五年该航线租金均值不足800万美元。

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Container News10.20

达飞上调亚洲至地中海和北非FAK运价并公布新附加费

达飞（CMA CGM）宣布自2026年11月1日至14日上调亚洲至西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海和北非的FAK运价，40英尺箱至北非达US$7,100，20英尺箱至西地中海为US$3,900。

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TThe Loadstar10.22

亚洲区内运价回落，主要港口拥堵缓解

德鲁里亚洲区内集装箱指数10月15日下跌3%至平均每40尺1453美元，上海至釜山、胡志明市、那瓦舍瓦等航线运价随船舶等泊时间缩短而走软。上海至那瓦舍瓦运价下跌11%至3370美元/40尺，上海至釜山下跌8%至1000美元/40尺，上海至新加坡下跌7%至1973美元/40尺。

原文

本版导读欧盟自11月1日起对来自盟外的货物按行征收2欧元处理费，叠加7月起对150欧元及以下货物征收的3欧元关税，一个含三个商品类别的包裹合计需缴15欧元。该费用适用于所有对欧盟的远程销售，按行而非仅按包裹计收，并与10月26日起要求加急货物提供Product Identifier（PID）同步实施。

Air Cargo Week10.20

欧盟11月1日起对入境货物按行征收2欧元处理费

欧盟自11月1日起对来自盟外的货物按行征收2欧元处理费，这是今年7月1日对低价值货物征收3欧元费用后的又一项措施，属于欧盟海关改革的一部分。该费用适用于所有对欧盟的远程销售，按行而非仅按包裹计收，并与10月26日起要求所有加急货物提供Product Identifier（PID）数据同步推进。

原文

TThe Loadstar10.19

欧盟新增包裹处理费，跨境履约成本再承压

欧盟预计自11月1日起对每个商品类别加收2欧元处理费，叠加7月起对150欧元及以下货物征收的3欧元关税，一个含三个商品类别的包裹在运输、清关和VAT之前合计需缴15欧元。

原文

本版导读USTR提议将针对中国关联船舶的港口费暂停期延长至2027年1月9日，现行暂停措施原定11月9日到期，若提案通过费用将从11月10日继续暂停。中国商务部等三部门调整无人机相关物项出口管制，满足特定特性的物项未经许可不得出口，自11月18日起实施。CBP延长邮政渠道de minimis暂停相关正式报关合规期限。

Global Trade Magazine10.25

USTR拟将涉华船舶港口费暂停期延长至2027年1月9日

美国贸易代表办公室（USTR）提议将针对中国关联船舶的港口费暂停期延长至2027年1月9日，相关公告计划于10月26日在《联邦公报》发布。现行暂停措施原定11月9日到期，若提案通过，费用将从11月10日继续暂停至1月9日，覆盖中国拥有、运营和建造的船舶及部分外国建造汽车运输船，以及船岸起重机和货物装卸设备的指定关税。

原文

336氪（物流/跨境关键词）10.19

商务部等三部门调整无人机相关物项出口管制，11月18日起实施

商务部、海关总署、中央军委装备发展部发布2026年第49号公告，优化调整特定无人驾驶航空器相关物项的出口管制措施，满足特定特性的物项未经许可不得出口。出口经营者须依照相关法规向国务院商务主管部门申请许可，公告自2026年11月18日起正式实施。

原文

美国联邦公报 · CBP 规则一手10.22

CBP 延长邮政渠道 de minimis 暂停相关正式报关合规期限

美国海关与边境保护局（CBP）宣布延长一项合规期限，涉及通过国际邮政网络入境、须正式报关的货物，包括受伙伴政府机构要求约束、须按 HTSUS 第 98 章或第 99 章缴税，或依据第 98 章或自贸协定申请免税的货物；相关规定于 2026 年 6 月 24 日在联邦公报发布。

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