物流周报 · 2026 年第 40 周 · 09.28 — 10.04

本版导读霍尔木兹海峡自周日起至少六艘船舶遭袭，UKMTO发布多份警告，科威特油轮Al Funtas遇袭起火。伊朗警告租船人，不合规名单扩至81艘船，并限制相关船舶通过。船长报告油轮夜间关闭灯光和无线电沿阿曼海岸穿行。美伊冲突收紧舟山燃油供应，加油等待时间延长至一到两周，超低硫燃油价格接近3月冲突初期高位。美国向波斯湾增派航母及1万名兵力。

gCaptain10.03

霍尔木兹海峡自周日起至少六艘船舶遭袭

英国海事贸易行动办公室（UKMTO）通报，一艘油轮周五在霍尔木兹海峡出港航行时被不明弹体击中，船上起火并一度停电，火被扑灭后船舶继续航行，无人员伤亡和环境影响的报告，该事件编号为UKMTO Warning 148-26。加上周四另一起油轮遇袭，以及周日和周一经延迟通报披露的四起船舶遇袭事件，自9月28日周日起霍尔木兹海峡被报遭袭船舶至少达六艘。UKMTO未公布涉事油轮身份，也未说明袭击责任方。

原文

The Maritime Executive09.30

科威特油轮 Al Funtas 在霍尔木兹海峡遭袭

国际海事组织记录显示，科威特油轮 Al Funtas（316,648 dwt）于9月28日周一晚间通过霍尔木兹海峡时遭袭并起火，火势随后被扑灭，该船已恢复航行，受损程度不明。

原文

The Maritime Executive09.29

伊朗警告霍尔木兹海峡租船人，不合规名单扩至81艘船

伊朗通过所谓波斯湾海峡管理局向租船人发出警告，称部分租船人迫使船舶使用非法航线，将把相关租船人列入不合规名单并限制其所有船舶通过霍尔木兹海峡，截至上周该名单已增至81艘船。

原文

gCaptain09.30

UKMTO延迟披露霍尔木兹海峡三起油轮遇袭事件

英国海事贸易行动办公室（UKMTO）周三发布144-26、145-26和146-26三份警告，涉及9月29日发生但直到9月30日才公布的霍尔木兹海峡油轮遇袭事件，三起均被列为袭击并归因于已核实来源。

原文

gCaptain10.02

霍尔木兹海峡又一油轮遇袭，UKMTO发布第147-26号警告

英国海事贸易行动办公室（UKMTO）10月1日发布第147-26号警告，称一艘油轮在通过霍尔木兹海峡时被不明发射物击中并起火，船员据报安全，损失程度和环境影晌尚不明确。

原文

gCaptain10.02

霍尔木兹海峡关闭灯光与无线电通航，船长讲述油轮穿行风险

彭博采访的一名油轮船长称，因美伊未就恢复霍尔木兹海峡正常通航达成协议，油轮多在夜间以关闭航行灯、禁用手机、仅开一部雷达的方式沿阿曼海岸穿行，靠海岸与灯塔定位。美中央司令部称近月已协调保护数千艘船舶通过该海峡，摩根大通估算海湾日流量为1750万桶。

原文

gCaptain10.01

美伊冲突收紧供应，舟山船舶加油等待时间延长至一到两周

受美伊冲突导致原油进口受限、中国炼厂转向汽油柴油生产影响，舟山港船用燃油供应收紧，部分船舶加油等待时间从正常的一到两天延长至约一到两周。ClearLynx数据显示，周二舟山超低硫燃油现货价接近3月伊朗冲突初期以来的最高水平，比新加坡高出逾25%；JLC数据显示中国国有炼厂8月低硫燃油产量112万吨，环比下降13%。

原文

gCaptain10.03

美国向中东增派航母及1万名兵力

美国国防部向波斯湾增派一艘航母及1万名海军和海军陆战队员，USS Theodore Roosevelt号周日离开圣迭戈母港前往中东。增援到位后，美军在该地区可能再次拥有三个航母打击群，与4月底数量相同，但官方称尚未决定是否维持这一水平。

原文

本版导读美中同意将贸易休战延长至2027年1月10日，但针对中国关联及中国建造船舶的美国港口入境费仍定于11月10日恢复征收，USTR暂停措施届时到期。双方承诺对600亿美元商品下调关税，涉及近1700种产品，但稀土和敏感技术原材料不在清单内。跨太平洋即期运价升至年内新高，亚洲至美西达8400美元/FEU，美东约9600美元/FEU。特朗普关税第301条授权面临第三次司法挑战。

FreightWaves09.28

美中贸易休战未提及船舶港口费，USTR暂停措施11月10日到期

美中上周同意将贸易休战延长至2027年1月10日，但针对中国关联及中国建造船舶的美国港口入境费仍定于11月10日恢复征收。该费用自2025年11月10日起暂停一年，按USTR公告于11月9日23:59到期，除非USTR再发修改通知。

原文

FreightWaves10.01

美中贸易休战延期下跨太平洋运价创年内新高

Freightos 市场更新指出，美中贸易休战延长两个月，可能推迟针对中国关联船舶的美国港口费，但 USTR 本周尚未正式宣布延期。亚洲至美西即期运价升至 $8,400/FEU，创年内新高，美东维持在约 $9,600/FEU；亚洲至北欧运价下跌 9% 至约 $3,400/FEU，亚洲至地中海下跌 7% 至 $3,600/FEU。

原文

SupplyChainBrain09.28

中美承诺对600亿美元商品下调关税

美国与中国承诺对合计近1700种、价值600亿美元的商品下调关税，涉及美国农产品、个护产品、木材和医疗设备，以及中国烟花、餐具、玩具、圣诞饰品和足球。稀土矿物及用于开发先进人工智能等技术所需的敏感原材料不在清单内。双方虽已批准首批产品清单，但仍需各自推进实际税率调整，包括确定降税项目、新税率和生效日期；涉及Section 301的关税变动还需USTR发布通知，中方则需海关关税委员会相应公告。

原文

SupplyChainBrain10.01

特朗普关税重返联邦法院，第301条授权面临第三次司法挑战

美国国际贸易法院9月30日开庭审理针对特朗普关税的第三次重大法律挑战，案件聚焦其援引1974年《贸易法》第301条对贸易伙伴广泛加征关税的依据。7月政府援引该条款对86个国家加征10%至12.5%的关税，覆盖美国进口商品的99%以上。

原文

本版导读Premier Alliance的FE1亚洲-北欧航线计划恢复经苏伊士运河航行，ONE的One Continuity将于10月19日出发。马士基已将MECL航线从好望角改回苏伊士运河，印度Nhava Sheva至萨凡纳航程缩短至28天，佐治亚港务局称印度至萨凡纳货运时间缩短10至14天。沙特计划对胡塞武装发动攻势以打通红海航道，可能动员逾10万兵力。市场担忧复航释放运力。

TThe Loadstar10.01

Premier Alliance 亚欧线服务准备恢复经苏伊士运河航行

Premier Alliance 的 FE1 亚洲-北欧航线计划恢复经苏伊士运河航行，ONE 公布的 8,100 teu 的 One Continuity 将于 10 月 19 日从 Laem Chabang 出发，11 月 9 日抵达苏伊士运河，11 月 19 日抵达首个欧洲挂靠港鹿特丹。

原文

SSplash24710.01

Premier Alliance 本月将一条亚欧航线改回苏伊士运河

Premier Alliance 准备本月将旗下一条亚欧航线重新改回经苏伊士运河，加入集装箱航运业逐步放弃绕行好望角的趋势。此举也加剧了市场对红海更大范围复航可能释放多少运力回到市场的担忧，涉及 ONE、HMM 等成员。

原文

FreightWaves09.29

船公司回归苏伊士运河，印度至萨凡纳航线提速10至14天

佐治亚港务局表示，部分集装箱航线回归苏伊士运河后，印度至萨凡纳港的货运时间缩短10至14天。马士基已将MECL航线从好望角改回苏伊士运河，印度Nhava Sheva至萨凡纳的航程缩短至28天，其“Maersk Denver”轮8月9日挂靠萨凡纳，成为该船公司首艘经运河西行的新航次，同时MECL航线新增沙特吉达东行挂靠。

原文

gCaptain10.03

沙特计划对胡塞武装发动攻势以打通红海航道

据路透报道，沙特阿拉伯正计划对也门胡塞武装发动攻势，方案包括夺取曼德海峡沿岸或对也门多线同步进攻，行动预计在未来数周内展开，由沙特指挥的也门地面部队主导、沙特提供空袭支援，可能动员逾10万也门兵力。

原文

本版导读C.H. Robinson报告约12%的全球集装箱运力被港口拥堵占用，创四年新高，东亚、北欧和印度次大陆尤为明显。赫伯罗特因菲律宾持续拥堵暂停至马尼拉、八打雁和苏比克湾的新订舱至12月31日。科伦坡中转拥堵加剧，印度南部至美国航线货物面临衔接延误。Sea-Intelligence数据显示8月亚洲船期准班率降至32.3%，中国跌至23.9%，晚到船舶平均延误升至7.28天。

Container News10.01

赫伯罗特因拥堵暂停马尼拉、八打雁和苏比克湾订舱

赫伯罗特因菲律宾持续拥堵和堆场容量严重受限，暂停至马尼拉（PHMNL）、八打雁（PHBTG）和苏比克湾（PHSFS）的新订舱，覆盖所有起运地和所有航线，暂定持续至2026年12月31日。

原文

Container News10.02

Sea-Intelligence：2026年8月亚洲船期准班率降至32.3%

Sea-Intelligence数据显示，2026年8月亚洲集装箱船期准班率降至32.3%，晚到船舶平均延误升至7.28天。区域港口拥堵蔓延，多数国家环比下滑，越南降5.9个百分点、韩国降13.1个百分点，仅泰国环比上升3.0个百分点。中国受影响最重，准班率跌至23.9%，上海和宁波分别降至12.2%和16.9%。

原文

gCaptain10.03

C.H. Robinson：港口拥堵占用全球12%集装箱运力，创四年新高

C.H. Robinson 十月 Edge Report 显示，约12%的全球集装箱船运力正被港口拥堵占用，为四年来最高水平，东亚、北欧和印度次大陆受影响尤为明显。

原文

TThe Loadstar10.02

科伦坡中转拥堵加剧，印度-美国航线承压

科伦坡作为中转枢纽日益繁忙，拥堵加剧给印度-美国航线的货代和货主带来成本压力。CH Robinson指出，当干线服务为恢复船期跳港科伦坡时，经科伦坡中转的印度南部货物即使后续船舶有舱位也可能错过原定衔接，Tuticorin、Cochin和Chennai的货物尤其受影响。

原文

本版导读Xeneta数据显示9月全球空运需求同比增长6%，可用运力仅增2%，即期运价均值达3.10美元/公斤，同比上涨27%。货主签约结构转向短期，三季度新签合同中60%为三个月及以内。WorldACD第38周全球空运货量环比回升2%，北美始发增长14%。IATA数据显示8月全球航空货运需求同比增长4.4%，国际业务增长5.3%，运力同比下降0.1%。

Air Cargo Week10.01

Xeneta：9月全球空运需求同比增6%，即期运价升至3.10美元/公斤

Xeneta 数据显示，9月全球空运需求同比增长6%，可用运力仅增2%，即期运价均值达 US$3.10/公斤，同比上涨27%、环比上涨2%。货主签约结构明显转向短期，2026年三季度新签合同中60%为三个月及以内，一年前这一比例为25%，12个月长约占比从40%降至25%。

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Air Cargo Week09.29

WorldACD：中国假期前全球空运货量回升，运价同比仍高企

WorldACD 第38周（9月14日至20日）数据显示，全球空运货量环比回升2%，主要受北美始发货量环比增长14%带动，中东与南亚、非洲均环比下降4%；同比全球货量增长8%。

原文

Global Trade Magazine10.02

IATA：2026年8月全球航空货运需求同比增长4.4%

国际航空运输协会（IATA）9月29日发布数据，2026年8月全球航空货运需求同比增长4.4%，国际业务增长5.3%；运力同比下降0.1%，载运率46.0%，同比提高2.0个百分点。

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