物流周报 · 2026 年第 41 周 · 10.05 — 10.11
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霍尔木兹油轮连遭袭，美线运价高位回落
本期覆盖2026年10月5日至10月11日。霍尔木兹海峡及红海、黑海安全形势显著恶化：霍尔木兹海峡多艘油轮遭不明弹体袭击，美军在阿曼湾击瘫一艘试图突破对伊封锁的货船，伊朗警告将封锁更多航道并扩大打击；红海成品油轮遇袭，胡塞武装袭击沙特机场致利雅得空运出港运力下降三分之一，黑海无人机袭击击沉商船。运价方面，黄金周后跨太平洋即期运价回落，亚欧航线因苏伊士回归预期持续走低，但美线运价仍处高位。关税与合规领域，美国de minimis豁免终止推高Shein和Temu对美售价，CBP清关承压，IEEPA关税集体诉讼获法院批准。此外，马尼拉港空箱积压引发卡车司机罢工，赫伯罗特暂停菲律宾订舱至年底。
霍尔木兹油轮连遭袭
本版导读霍尔木兹海峡安全形势急剧恶化。10月10日至11日连续两艘出港油轮遭不明弹体击中，UKMTO未指认责任方；IRGC要求一艘进港船舶掉头否则攻击。自9月28日以来至少8艘油轮遇袭，一艘巴拿马籍油轮On Peace被击中致12名船员受伤，其中11人为印度籍。伊朗警告任何开辟新石油出口航道的尝试均被视为敌对，并称已备好封锁方案。美军在阿曼湾击瘫一艘试图突破对伊封锁的巴拿马旗货船。尽管袭击频发，中东原油出口9月末有4天超战前水平，科威特产量恢复至战前75%。
gCaptain10.11霍尔木兹海峡再有两艘油轮遇袭，美军在阿曼湾击瘫一货船
据英国海事贸易行动办公室（UKMTO）通报，10月10日约1920 UTC一艘出港油轮在霍尔木兹海峡左舷遭不明弹体击中并起火，10月11日另一艘出港油轮左舷同样遭不明弹体击中受损，两船船员均安全，两船身份未公布，UKMTO未指认袭击责任方。
gCaptain10.11美军称在阿曼湾击瘫一艘试图突破对伊封锁的货船
美国中央司令部称，10月10日美军在阿曼湾击瘫一艘商船，该船船员无视多次警告、试图突破针对伊朗的海上封锁。美军战机用精确制导弹药击中这艘悬挂巴拿马旗的 M/V Ocean Molica（又名 Arika Sun）船尾，使其推进系统完全失效，船员未受伤；该船此前从伊朗港口驶出。
gCaptain10.05霍尔木兹海峡多艘油轮再遭袭，IRGC要求一艘进港船舶掉头
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）周末报告霍尔木兹海峡又发生多起油轮遇袭事件，并称伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）威胁一艘进港船舶掉头，否则将对其发动攻击，该船船长已照做。
gCaptain10.09伊朗警告封锁更多霍尔木兹航道，油轮遇袭风险上升
伊朗警告地区国家，任何开辟新石油出口航道的尝试都将被视为敌对，并称已备好封锁方案，可能以导弹、无人机袭击或派船驱赶船只。过去24小时内，一艘悬挂安提瓜和巴布达旗的化学品油轮 Acers 在卡塔尔 Madinat ash Shamal 以北约51海里处被多枚投射物击中，船员受轻伤。
gCaptain10.06霍尔木兹海峡油轮遇袭致12名船员受伤，印度外交部通报
印度外交部通报，一艘巴拿马籍油轮在通过霍尔木兹海峡时被不明发射物击中，12名船员受伤，其中11人为印度籍，伤者经阿曼方面协助撤离至Khasab接受治疗。涉事船舶为Aframax型油轮On Peace（IMO 9893204），船上共19名船员、含17名印度籍。
gCaptain10.09波斯湾内三天内第二艘商船遭袭，UKMTO通报起火已扑灭
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）通报，周五约1000 UTC一艘商船在阿联酋Al Jazeera以西约13海里处被弹药击中并起火，火势随后被扑灭，船员状况、损坏程度和环境影响尚不清楚。
伊朗警告扩大油轮打击，一艘VLCC在阿联酋附近遇袭
伊朗伊斯兰革命卫队海军警告，将对绕过其霍尔木兹管控的船舶发动进一步打击；与此同时，一艘台湾管理的VLCC在阿联酋附近海域遇袭。
霍尔木兹海峡再遭袭，至少8艘油轮遇袭威胁海湾石油复苏
自9月28日以来，霍尔木兹海峡附近至少有8艘油轮遇袭，其中7艘在海峡最窄处被袭，第8起地点不明。伊朗伊斯兰革命卫队10月3日通过公共航运频道广播警告船舶不要使用美国护航的南部走廊。原文称海湾石油外运此前已恢复至战前水平，约40%的地区石油绕开霍尔木兹海峡，但近期袭击使每日原油出口较战前低200万至300万桶，海湾产油商每趟穿梭运输成本高达4000万美元。
红海黑海风险升级
本版导读红海与黑海航运风险同步上升。红海一艘成品油轮遭袭，沙特与胡塞武装冲突升级；胡塞武装袭击沙特利雅得和 Abha 机场致3人死亡，沙特联军打击也门82个胡塞目标。也门政府军称已控制曼德海峡，但胡塞武装否认并继续交战，亚丁国际机场遭弹道导弹和无人机袭击。黑海西部无人机袭击增多，10月6日夜间两艘杂货船在保加利亚专属经济区被击中，另有一艘装载菜籽油的商船被俄无人机击伤并造成一人死亡，保加利亚黑海海域一艘商船被击沉。
红海一艘成品油轮遭袭，沙特与胡塞武装冲突升级
红海一艘成品油轮遭到袭击，沙特与胡塞武装之间的冲突升级，红海航运再度面临威胁。
gCaptain10.06也门政府军称已控制曼德海峡，胡塞武装否认并继续交战
也门新闻部长 Moammar al-Eryani 对路透表示，沙特支持的也门政府军已取得曼德海峡的实际控制权，并在沙特空中支援下夺取海峡最窄处 Dhubab 地区的关键阵地和 Dhubab 简易机场，但另一名政府消息人士称海峡附近一处军事基地的战斗仍在继续，胡塞武装此前否认政府军取得进展并威胁攻击沙特领空内任何飞机。
黑海无人机袭击商船，保加利亚和罗马尼亚港口航线风险上升
黑海西部海域针对商船的无人机袭击增多，10月6日夜间两艘杂货船在保加利亚专属经济区被空中和海上无人机击中，另有一艘装载菜籽油的商船被俄无人机击伤并造成一人死亡。
gCaptain10.09胡塞武装袭击沙特两座机场致3人死亡，红海与霍尔木兹航运风险上升
胡塞武装过去两天袭击沙特利雅得哈立德国王国际机场和西南部阿卜哈机场，造成3人死亡、数十人受伤，沙特民航总局已确认并评估机场受损情况。沙特领导的联军对也门萨达、荷台达、焦夫和马里卜的82个胡塞军事目标实施打击，并称在利雅得北部拦截一枚弹道导弹。与此同时，UKMTO称一艘油轮周三在卡塔尔近海被弹体击中，本月在霍尔木兹附近已报告9起袭击；布伦特原油周四上涨约4%至104.10美元/桶。
gCaptain10.06保加利亚黑海海域无人机击沉一艘商船
据当地媒体报道，10月6日黑海保加利亚近海发生无人机袭击，一艘商船被击沉、另一艘受损，伤亡情况不明，救援行动正在进行。保加利亚总统办公室通过邮件声明确认了这起发生在该北约成员国的袭击，但未提供细节；目前尚不清楚责任方，政府拒绝置评，总理Rumen Radev当日召集关键部门与安全机构开会并将发表声明。此次袭击发生前，罗马尼亚领海外黑海海域一艘船上已有两人死亡。
Container News10.07为何夺回沿岸仍无法重开曼德海峡
10月5日也门沙特支持的政府宣布其部队已有效控制曼德海峡，但文章指出航运风险由从内陆深处发射的导弹决定，这一威胁依然存在。沿岸控制权的变化并不足以让曼德海峡恢复通航。
gCaptain10.07胡塞武装导弹袭击亚丁国际机场，曼德海峡周边战事升级
也门交通部称，胡塞武装周三用弹道导弹和装载炸药的无人机袭击了亚丁国际机场，一枚导弹落在跑道附近，当局取消一架自开罗飞来的航班降落并将其转飞吉达，跑道上两架飞机也被转移。近几日交战集中在曼德海峡周边，沙特支持的也门政府军本周发起反攻，试图夺回胡塞武装9月占领的摩卡附近及海峡周边地区。沙特领导的联军称在利雅得以北拦截并摧毁一枚胡塞弹道导弹，胡塞方面则称袭击了利雅得哈立德国王国际机场。
美线运价高位回落
本版导读黄金周后跨太平洋即期运价回落，船司酝酿10月下旬推涨FAK。Drewry WCI显示上海至洛杉矶环比下跌3%至7624美元/40ft，上海至纽约下跌2%至10220美元/40ft；Xeneta XSI显示远东至北欧下跌2.5%，远东至地中海下跌5.9%。NYFI亚洲至美西涨幅收窄至1.89%，亚洲至北欧再跌3.58%。Sea-Intelligence指出亚美与亚欧即期运价差创历史高位，达每40英尺7026美元。Xeneta认为美线运价见顶但不会大幅崩跌。苏伊士回归成船司遏制跨太平洋运价下滑的主要威胁，Premier Alliance加入红海复航。
苏伊士回归成船司遏制跨太平洋即期运价下滑的主要威胁
Linerlytica指出，随着更多船舶回归苏伊士运河航线，船司扭转亚欧线运价跌势的努力面临最大威胁。该航线运价自7月以来已下跌约60%，10月2日SCFI报2199美元/TEU、3378美元/40尺；MSC宣布自10月19日起亚洲至北欧FAK运价为3150美元/TEU、4500美元/40尺。
Freightos 博客10.06Premier Alliance 加入红海复航，亚欧与跨太平洋运价继续回落
Freightos 波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价下跌 1%，亚洲至美东持平，亚洲至北欧下跌 3%，亚洲至地中海下跌 2%。Premier Alliance 宣布本月部分航线恢复红海通行，成为三大联盟与 MSC 中最后加入复航的一方，红海航次增加带来的有效运力上升被认为是亚欧运价自 7 月中以来下滑的原因之一。
Sea-Intelligence：亚美与亚欧即期运价差创历史高位
Sea-Intelligence 分析 Drewry WCI 2012 年 5 月至 2026 年 10 月的周度即期运价数据指出，亚洲至美东与亚洲至北欧的运价差在最新一周达到每 40 英尺 7,026 美元，为美国方向溢价，超过 2021 年 6 月 3,179 美元的旧纪录。
FreightWaves10.06Xeneta：美线集装箱运价见顶，但不会大幅崩跌
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，亚洲至美国即期运价可能已在霍尔木兹危机后见顶，但货主应预期 2026 年余下时间运费维持高位。10 月 1 日美西市场均价升至 8346 美元/FEU，美东升至 11523 美元/FEU，较 9 月 24 日分别上涨 1.4% 和 0.7%，为 2 月 28 日危机前水平的四倍多。
黄金周后跨太平洋即期运价回落，船司酝酿10月下旬推涨FAK
据Drewry世界集装箱指数（WCI），本周上海至洛杉矶即期运价环比下跌3%至$7,624/40ft，上海至纽约下跌2%至$10,220/40ft；Xeneta的XSI显示远东至北欧下跌2.5%至$3,645/40ft，远东至地中海下跌5.9%至$4,007/40ft，亚洲至欧洲航线已连续第13周下跌。
Container News10.05跨太平洋运价涨幅收窄，亚欧航线运价持续下滑
最新一期运价指数显示跨太平洋涨势明显放缓、亚欧航线继续走低。NYFI中亚洲至美西上涨1.89%至7,557.37，涨幅远低于上期的4.82%；亚洲至美东仅微涨0.03%至9,695.31；亚洲至北欧再跌3.58%至3,468.58。
关税与清关承压
本版导读美国de minimis关税豁免终止后，Shein和Temu对美售价近乎翻倍，原本每年约13.6亿件、日均约400万件包裹需按非正式或正式报关处理，CBP人手不足导致空运清关承压。空运货类结构转向高值科技货，UPS报告2025年5月和6月日均货量同比下降34.8%。美国法院批准进口商就IEEPA关税提起集体诉讼，迄今此类诉讼已超过4000起。马士基警告美墨欧海关新规叠加，四季度合规负担上升，CBP已开始作废身份信息不完整的进口商记录编号。
Global Trade Magazine10.08美国 de minimis 关税豁免终止，Shein 和 Temu 对美售价近乎翻倍
美国取消 de minimis 关税豁免后，Shein 和 Temu 对美售价大幅上涨。该豁免原允许价值不超过 800 美元的包裹免关税、免手续费、免税进入美国，针对中国内地和香港包裹的豁免于 2025 年 5 月 2 日终止，当年 7 月特朗普签署行政令将这一变化扩大到所有其他国家。
Air Cargo Week10.05美国空运清关承压：de minimis 豁免暂停后 CBP 人手不足
美国空运网络增加了货机、仓库和停机坪运力，但海关处理能力没有同步跟上。Section 321 de minimis 豁免被暂停后，原本每年约 13.6 亿件、日均约 400 万件包裹需按非正式或正式报关处理，并需 10 位税则归类与缴税，CBP 于 6 月无限期暂停 800 美元 de minimis 豁免，新的邮政报关流程本月进入全面合规。
Air Cargo Week10.05同一架飞机，不同的货：美国取消de minimis后空运货类转向高值科技货
美国取消800美元de minimis免税额度后，空运货类结构发生转变。UPS报告2025年5月和6月日均货量同比下降34.8%，此后中美航线货量回升，FedEx国际出口包裹量全财年收尾时增长1%。
美墨欧海关新规叠加，马士基提示四季度合规负担上升
马士基在最新市场更新中警告，美国、墨西哥和欧洲的新海关要求叠加黄金周后的运力调整，正给进口商带来更重的合规负担。美国CBP已开始对身份信息不完整的进口商作废进口商记录（IOR）编号，被作废者无法将货物运入美国，企业需核对Form 5106及ACE账户信息；CBP还在受理IEEPA关税退款申请，但仅限已在美国国际贸易法院立案的进口商，且退款不会自动发放。
美国法院批准进口商就IEEPA关税提起集体诉讼
美国国际贸易法院发出命令，批准对2025年2月1日至2026年2月19日期间缴纳IEEPA关税的进口商进行集体认证，已单独起诉者除外，迄今此类诉讼已超过4000起。
港口拥堵与罢工扰动
本版导读C.H. Robinson报告显示约12%的全球集装箱船运力被港口拥堵占用，创四年新高，东亚、北欧和印度次大陆受影响尤为明显。马尼拉港空箱积压引发卡车司机罢工，海关经纪人及拖车公司10月5日先行自愿停工，赫伯罗特暂停菲律宾订舱至12月31日。德国港口工会接受加薪方案，无限期罢工威胁暂缓。巴拿马运河干旱限行推动麦哲伦海峡船舶流量同比增超70%，运河将长期舱位分配计划扩展至巴拿马型船闸。CH Robinson以58亿美元收购RXO。
马尼拉港空箱积压引发卡车司机罢工，赫伯罗特暂停菲律宾订舱至12月31日
马尼拉港空箱积压引发卡车司机罢工，海关经纪人及拖车公司10月5日先行自愿停工，随后举行为期三天的卡车运输罢工。Practicing Customs Brokers and Port Truckers Alliance主席Reynaldo Soliman警告抗议可能持续一周，呼吁在承运人减少马尼拉空箱前不要办理闸口通行证、订车或放货，目前马尼拉港口仅约10%的货量能够运出。
Global Trade Magazine10.07C.H. Robinson：港口拥堵占用全球约12%集装箱运力，创四年新高
C.H. Robinson 十月 Edge Report 显示，约 12% 的全球集装箱船运力目前被港口拥堵占用，为四年来最高水平，东亚、北欧和印度次大陆受影响尤为明显。
巴拿马运河干旱限行，麦哲伦海峡船舶流量同比增超70%
受厄尔尼诺相关降雨偏少影响，巴拿马运河水位下降并限制通行，改道船只推动麦哲伦海峡8月和9月船舶流量同比增超70%。智利海军应彭博请求提供的数据显示，这一增长始于7月，集中在6万至6.5万总吨船舶，数据覆盖2025年1月1日至2026年9月24日。
CH Robinson 将以58亿美元收购 RXO
CH Robinson 已同意收购 RXO，交易隐含价值为58亿美元，股东将获得29%的溢价。合并后 CH Robinson 的全球货代与多式联运网络将与 RXO 的北美卡车经纪、加急及尾程配送业务整合，买方预计在交易完成后两年内实现每年3亿美元的成本节省。交易尚需监管与股东批准，CH Robinson 将因此增加债务并暂停股票回购以偿还交易成本，预计在明年下半年之前完成。
Container News10.06德国港口工会接受加薪方案，无限期罢工暂缓
德国 ver.di 工会的联邦集体谈判委员会已接受雇主方最新加薪方案，汉堡、不来梅、不来梅哈芬、埃姆登、布拉克和威廉港的无限期罢工威胁暂时解除。方案为12个月集体协议、时薪上调3.4%（追溯至2026年8月），假日津贴增加200欧元，集装箱高周转岗位员工自2027年1月起年度津贴再增416欧元，覆盖约1.1万名港口员工。
Container News10.06巴拿马运河将长期舱位分配计划扩展至巴拿马型船闸
巴拿马运河首次将长期舱位分配计划（LoTSA）扩展至巴拿马型船闸，新阶段覆盖2027年1月3日至4月3日，包含现有Neopanamax计划和新设的Panamax试点。