中美休战削减部分关税并或推迟港口费，美西运价升至8400美元/FEU
中美将去年贸易休战延长两个月，并对约300亿美元对方进口商品降至最惠国关税水平，USTR尚未正式推迟对中国关联船舶的美国港口挂靠费。上周亚洲至美西FBX01运价上涨4%至8400美元/FEU，创年内新高，美东持平于约9600美元/FEU；亚洲至北欧下跌9%至约3400美元/FEU，地中海下跌7%至3600美元/FEU。
推荐理由：汇总中美关税休战与港口费推迟预期，并给出跨太平洋、亚欧运价与巴拿马运河通航恢复的具体数据。
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FreightWaves精选AI 评分7171 跨太平洋运价飙升、地中海运价下跌，需求无法解释这一分化
Freightos波罗的海每日指数显示，9月23日中国至美西FBXD.CNAW收于8446美元/FEU，接近其12个月均值4381美元的两倍，约为2025年9月货主支付水平的四倍；中国至地中海FBXD.CMED则跌至3591美元/FEU，较7月峰值7540美元下跌逾50%，已低于年初水平。
推荐理由：作者用FBX指数与SONAR订舱数据对照，说明跨太平洋与地中海运价分化的供需成因，可帮助判断后续运价走向。
Freightos 博客精选AI 评分7171 红海过境增加，亚洲至地中海运价回落至旺季前水平
Freightos 波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价上涨 4% 至超过 8100 美元/FEU，美东基本持平于 9600 美元/FEU，亚洲至北欧下跌 15% 至 3700 美元/FEU，亚洲至地中海下跌 7% 至 3900 美元/FEU，已回落至 5 月水平。
推荐理由：Freightos 周报给出美线、欧线与空运运价的具体涨跌幅，并解释红海复航与欧洲枢纽拥堵如何分化亚欧与亚地运价。
Xeneta 运价分析AI 评分3434 波动即收费：为何2026年每轮中断都伴随附加费
2026年霍尔木兹海峡中断后数周内市场即现紧急燃油附加费，春季前各大集装箱船公司均已推出EFS或EBS，部分延伸至内陆与多式联运段；6月亚洲至欧洲及跨太平洋航线掀起旺季附加费潮，每箱500至1200美元，部分高达2000美元/FEU。
Freightos 博客精选AI 评分6262 地中海运价与亚洲至北欧持平，或因红海过境回升（9月8日更新）
Freightos波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价下跌1%、至美东下跌3%、至北欧下跌3%、至地中海下跌1%，美西约7600美元/FEU、美东约9500美元/FEU，仍处7月初以来的旺季高位。
推荐理由：原文给出美西、美东、北欧、地中海各线运价与周环比，并解释地中海与北欧运价趋平的可能原因，便于货主判断报价窗口。