Xeneta：9月全球空运需求同比增6%，即期运价升至3.10美元/公斤
Xeneta 数据显示，9月全球空运需求同比增长6%，可用运力仅增2%，即期运价均值达 US$3.10/公斤，同比上涨27%、环比上涨2%。货主签约结构明显转向短期，2026年三季度新签合同中60%为三个月及以内，一年前这一比例为25%，12个月长约占比从40%降至25%。
推荐理由：Xeneta 数据显示空运即期运价同比涨 27%，货主转向三个月以内短约，可据此调整空运报价与舱位锁定节奏。
#运价/市场
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今日 10 条Air Cargo Week精选AI 评分7171 Container NewsAI 评分3131 Maersk 上调萨尔瓦多与危地马拉多式联运燃油附加费
Maersk 将上调运往萨尔瓦多和危地马拉的卡车运输多式联运燃油附加费，萨尔瓦多由 7% 升至 11%，危地马拉由 14% 升至 20%。新费率自 2026 年 9 月 29 日起适用于非 FMC 货物，10 月 29 日起适用于 FMC 监管货物，直至另行通知，费用以 EFS 和 IFS 代码列于发票。
Container News精选AI 评分7171 Freightos周报：中美休战削减部分关税，或推迟港口费
中美在华盛顿会晤后将去年贸易休战延长两个月，并对约300亿美元对方进口商品互降关税至最惠国水平，同时可能推迟对中国关联船舶的美国港口挂靠费，但USTR尚未正式发布延期。
推荐理由：汇总中美关税休战延期与跨太平洋、亚欧运价走势，货主可据此判断旺季末运价与港口费风险。
gCaptainAI 评分4848 霍尔木兹海峡外油轮拥堵，波斯湾原油过驳转移至印度古吉拉特海域
波斯湾产油国正将原油过驳作业进一步移出霍尔木兹海峡，印度西部古吉拉特邦外海的卡奇湾成为新的替代过驳点。两艘超大型油轮近期在卡奇湾完成船对船（STS）过驳，接货VLCC已驶往新加坡和韩国，这是伊朗战争以来该区域首次出现东向波斯湾原油过驳。至少还有两艘VLCC正在该区域进行STS作业，超大型油轮日租金已突破100万美元。
Container NewsAI 评分5050 Maersk 修订远东亚洲至南非和毛里求斯 PSS
Maersk 将修订从远东亚洲至南非和毛里求斯的干箱旺季附加费（PSS），自 2026 年 10 月 15 日起生效直至另行通知。新标准为 20 英尺干箱 250 美元、40 英尺干箱 500 美元，适用于所有 20 英尺和 40 英尺干箱。起运地范围包括中国、香港、印度尼西亚、柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、台湾和越南。
Freightos 博客精选AI 评分7171 中美休战削减部分关税并或推迟港口费，美西运价升至8400美元/FEU
中美将去年贸易休战延长两个月，并对约300亿美元对方进口商品降至最惠国关税水平，USTR尚未正式推迟对中国关联船舶的美国港口挂靠费。上周亚洲至美西FBX01运价上涨4%至8400美元/FEU，创年内新高，美东持平于约9600美元/FEU；亚洲至北欧下跌9%至约3400美元/FEU，地中海下跌7%至3600美元/FEU。
推荐理由：汇总中美关税休战与港口费推迟预期，并给出跨太平洋、亚欧运价与巴拿马运河通航恢复的具体数据。
Container NewsAI 评分2626 Maersk 更新墨西哥内陆燃油附加费至内陆运费 2%
Maersk 将墨西哥临时内陆燃油附加费定为内陆运费（inland haulage rate）的 2%，归因于中东局势推高燃油相关成本，该附加费将按月审查并可能视市场情况进一步调整。
Air Cargo WeekAI 评分4242 DHL Express 宣布英国 2027 年平均运价上调 5.9%
DHL Express 宣布自 2027 年 1 月 1 日起在英国平均运价上调 5.9%，调整依据为通胀压力、汇率波动及行业特定成本变化。DHL Express 每年进行价格调整，其成本还受能源、合规及海关与安全监管要求带来的行政开支影响。目前该公司已在全球超过 500 个设施通过 TAPA 认证，并完成 28 架波音 777 货机的交付。
Container NewsAI 评分2222 Maersk 调整弗里曼特尔设备调运附加费
Maersk 将调整经澳大利亚弗里曼特尔所有箱型的进出口设备调运服务费（POI/POE），由 AUD 210 上调至 AUD 234，每箱增加 AUD 24，涨幅约 11.4%。新费率自 2026 年 10 月 1 日起适用于非监管国家，10 月 23 日起适用于监管国家。Maersk 称此次调整用于支持其服务组合与网络可靠性。
FreightWaves精选AI 评分7272 美中贸易休战延期下跨太平洋运价创年内新高
Freightos 市场更新指出，美中贸易休战延长两个月，可能推迟针对中国关联船舶的美国港口费，但 USTR 本周尚未正式宣布延期。亚洲至美西即期运价升至 $8,400/FEU，创年内新高，美东维持在约 $9,600/FEU；亚洲至北欧运价下跌 9% 至约 $3,400/FEU，亚洲至地中海下跌 7% 至 $3,600/FEU。
推荐理由：汇总美中贸易休战延期、跨太平洋即期运价创年内新高与巴拿马运河通航恢复，便于货主判断年底出货成本与舱位安排。
Air Cargo Week精选AI 评分6262 WorldACD：中国假期前全球空运货量回升，运价同比仍高企
WorldACD 第38周（9月14日至20日）数据显示，全球空运货量环比回升2%，主要受北美始发货量环比增长14%带动，中东与南亚、非洲均环比下降4%；同比全球货量增长8%。
推荐理由：WorldACD 第38周数据显示全球空运货量环比回升2%，并给出各区域运价同比涨幅，可作节前报价参考。
FreightWavesAI 评分2828 柴油单周涨10美分、即期运价仅涨2美分：卡车运输利润承压
柴油价格一周内上涨$0.10/加仑至略低于$6.57，较上月高16.5%，而全包即期运价同期仅涨$0.02/英里，卡车运输利润空间持续收窄。承运人拒载率维持在约14%，远高于去年同期，尽管汽车和住房需求疲软抑制货运量，承运人仍保有议价能力。对非本地CDL的监管收紧和驾校关停进一步限制运力，推高新进入者门槛。
Container News精选AI 评分6767 达飞上调亚洲至地中海及北非FAK运价
达飞（CMA CGM）宣布上调亚洲至地中海和北非的FAK运价，新运价适用期为2026年10月19日至31日。西地中海20尺与40尺（含40尺高柜）分别为US$3,600和US$4,600，亚得里亚海为US$3,700和US$4,700，东地中海与黑海均为US$3,900和US$4,900，北非为US$5,200和US$6,900。
推荐理由：达飞公布亚洲至地中海各区域FAK运价及适用箱型，货主可据此核算10月中下旬出货成本。
Splash247AI 评分3636 中东原油出口9月大幅反弹，霍尔木兹海峡油轮运输回升
中东原油出口9月大幅反弹，霍尔木兹海峡油轮运输量回升，沙特阿拉伯同时重启红海替代出口路线。据路透社引述Kpler更新数据，沙特、阿联酋、伊拉克、阿曼、卡塔尔、科威特和伊朗的原油出口合计达1633万桶。
Air Cargo WeekAI 评分3030 WorldACD：中东与南亚航空货运量6月起恢复同比增长，海湾地区运价仍高企
WorldACD数据显示，中东与南亚（MESA）地区航空货运量在2月28日美以对伊朗动武后最初同比下降约25%，自6月起已恢复同比增长，主要受南亚出口货量强劲反弹带动。海湾地区9月出境计费重仍同比下降10%，但入境货量自6月起回升，9月同比增4%；9月海湾地区平均运价US$3.14/公斤，同比高约57%，较4月峰值$3.91/公斤低约20%。
Global Trade Magazine精选AI 评分6262 WorldACD：全球空运吨量在中国假期前回升，第38周同比增8%
WorldACD 数据显示，2026年第38周（9月14日至20日）全球空运计费重量环比增2%、同比增8%，为连续第四周上升，主要由北美始发量环比反弹14%带动，中东和南亚、非洲始发量各降4%。
推荐理由：WorldACD 第38周数据显示全球空运吨量连涨四周、即期运价同比高33%，可作节前舱位与报价参考。
FreightWavesAI 评分2828 波斯湾原油出口回升推动油价与柴油零售价下跌
波斯湾原油流量接近战前水平，推动油价走低，美国能源信息署最新周度零售柴油均价降至$6.382/加仑，下跌14.7美分/加仑，为四周来首次下降，终结此前连续三周创历史新高的走势。J.P. Morgan称波斯湾成品油出口仅略高于战前水平的50%，伊朗因美国封锁出口基本停滞。得州州长Abbott签署灾难公告，允许非农用途使用染色柴油，并请求EPA发布临时《清洁空气法》豁免。
gCaptainAI 评分2828 旧船新价：VLCC 市场为何不再按船龄定价
多艘 2016 年前建造的 VLCC 近期以 1.5 亿美元以上成交，而新造 VLCC 均价约 1.35 亿美元，Braemar 称十年船龄 VLCC 估值首次超过新造船价格。
Seatrade MaritimeAI 评分5555 美东美西航线集装箱即期运价下滑
美东和美西航线的集装箱即期运价在中国黄金周前如预期回落。原文同时提到拥堵加剧以及船舶加速回归苏伊士运河中转，后续走势仍较复杂。
Seatrade MaritimeAI 评分2222 战争驱动的干散货与油轮市场高运价预计延续至欧洲冬季
战争驱动的干散货船与油轮市场持续带来丰厚回报，日租金预计将在可预见的未来维持高位，并延续至欧洲冬季。
SupplyChainBrain精选AI 评分6262 中国港口单周吞吐量创历史新高，关税不确定性推动抢运
中国港口在截至9月20日的七天内处理了创纪录的730万集装箱，同比增长9%，交通运输部数据显示这是历史最繁忙的一周。9月前两周贸易量增长约6%，高盛研究笔记称中国20大港口离港货运量持续高于2025年水平。美国财长贝森特9月24日表示，中美同意将贸易战休战期延长两个月至1月10日；此前有报道称美方原计划在峰会前发布建议对中国商品加征7.5%关税的报告。
推荐理由：中国港口单周集装箱吞吐量创历史新高，货主可借此观察关税不确定下的抢运节奏与后续出货窗口。
Seatrade MaritimeAI 评分2222 当货主自己买船，低效的代价由谁承担？
大型油轮运价升至前所未见的水平，促使货主直接投资船舶。但市场变化之后，这种货主自有运力带来的低效将由谁买单，文章对此提出疑问。
Seatrade MaritimeAI 评分5050 航运市场悖论：全球货运量负增长，运价却飙升
全球航运货运量出现四十年来第四次萎缩，但市场低效却推动运价与收益飙升至高位。
Seatrade MaritimeAI 评分4040 Bimco：重返苏伊士运河或使集装箱运力超出需求10%
Bimco警告，若船舶加速交付且拆船市场持续低迷，同时班轮公司重返苏伊士运河，集装箱运力可能超出需求10%，2027年集装箱市场或面临严峻局面。
Xeneta 运价分析AI 评分2222 如何守住 2027 年运费预算：Xeneta 货主圆桌谈运价、准班率与附加费
Xeneta 在亚特兰大、休斯顿、伦敦和科隆与货主举行圆桌会议，讨论 2027 年运费预算的制定难点。货主普遍反映年度招标节奏已跟不上市场变化，附加费缺乏触发与计算依据，Far East–Mediterranean 附加费在 2026 年 2 月至 7 月间上涨 113% 而同期船用燃油价格持平。部分货主转向月度燃油计费或全包运价，并采用约 80% 长协加 20% 指数挂钩的混合策略。
Freightos 博客精选AI 评分7171 红海过境增加，亚洲至地中海运价回落至旺季前水平
Freightos 波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价上涨 4% 至超过 8100 美元/FEU，美东基本持平于 9600 美元/FEU，亚洲至北欧下跌 15% 至 3700 美元/FEU，亚洲至地中海下跌 7% 至 3900 美元/FEU，已回落至 5 月水平。
推荐理由：Freightos 周报给出美线、欧线与空运运价的具体涨跌幅，并解释红海复航与欧洲枢纽拥堵如何分化亚欧与亚地运价。
Freightos 博客AI 评分1515 Freightos 发布敏捷货运采购五步指南：用 mini-bids 与实时数据替代年度长约
Freightos 发布《敏捷货运采购五步指南》，主张以频繁 mini-bids、实时市场数据和灵活供应商关系替代僵化的年度长约。指南涵盖采购流程的标准化、集中化与自动化（含燃油及 BAF 更新），并建议用真实商业货运支出对标合同运价、在招标周期之间持续跟踪采购 KPI 优化成本。
DC Velocity精选AI 评分8585 Xeneta：远东至美线运价9月飙升，逼近疫情期历史高点
据 Xeneta 分析，9月海运运价大幅上涨，远东至美西和美东即期运价自2月底霍尔木兹危机前以来分别上涨324%和325%，距新冠疫情时期创下的历史高点仅差18%和11%。Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，燃油附加费随船用燃油价格走高，不排除突破疫情峰值；船公司正趁市场火热增加运力，9月远东至美东航线报价运力较8月增加6-7%。
推荐理由：Xeneta 数据显示远东至美西、美东即期运价较霍尔木兹危机前上涨逾三倍，货主可据此判断美线报价与舱位节奏。
Xeneta 运价分析AI 评分3434 波动即收费：为何2026年每轮中断都伴随附加费
2026年霍尔木兹海峡中断后数周内市场即现紧急燃油附加费，春季前各大集装箱船公司均已推出EFS或EBS，部分延伸至内陆与多式联运段；6月亚洲至欧洲及跨太平洋航线掀起旺季附加费潮，每箱500至1200美元，部分高达2000美元/FEU。
Freightos 博客精选AI 评分7474 红海过境加速但胡塞武装推进，9月15日运价更新
Freightos波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价上涨3%、亚洲至美东上涨2%，亚洲至北欧下跌3%至约4300美元/FEU，亚洲至地中海下跌12%至4200美元/FEU。
推荐理由：结合FBX与空运指数周度变化，梳理红海复航进度与运价、燃油成本之间的联动关系。
Freightos 博客精选AI 评分6262 地中海运价与亚洲至北欧持平，或因红海过境回升（9月8日更新）
Freightos波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价下跌1%、至美东下跌3%、至北欧下跌3%、至地中海下跌1%，美西约7600美元/FEU、美东约9500美元/FEU，仍处7月初以来的旺季高位。
推荐理由：原文给出美西、美东、北欧、地中海各线运价与周环比，并解释地中海与北欧运价趋平的可能原因，便于货主判断报价窗口。