Torm 以 2250 万美元向中国洲际船务出售老旧 MR 油轮
丹麦成品油轮船东 Torm 将旗下最老的 MR 之一售予中国洲际船务集团,作价 2250 万美元。据 Splash 了解,2008 年建造的 Torm Laura 由 Seacon Tankers Shipping 接手,该船 50,000 载重吨、配备脱硫塔,由广州国际造船厂建造。
丹麦成品油轮船东 Torm 将旗下最老的 MR 之一售予中国洲际船务集团,作价 2250 万美元。据 Splash 了解,2008 年建造的 Torm Laura 由 Seacon Tankers Shipping 接手,该船 50,000 载重吨、配备脱硫塔,由广州国际造船厂建造。
泰国干散货船东 Precious Shipping 已将新交付的 63,500 dwt ultramax 船 Rossarin Naree 租予 Asyad Shipping,租期 12 至 14 个月,10 月 1 日起租,采用与指数挂钩的毛租金。这是该公司为旗下较大型散货船队达成的最新一笔指数联动租约。
比利时油轮船东Transpetrol Maritime Services以7300万美元将旗下2016年建造的aframax油轮TP Affinity出售给土耳其买家。VesselsValue数据显示,这艘由现代三湖重工建造、114,070载重吨的船舶当前市场价值为8072万美元。
力拓(Rio Tinto)的自有船舶出售行动正从今年清空的新castlemax 船队延伸至 post-panamax 型散货船,两艘 2013 年建造的 89,892 dwt 散货船 RTM Dias 与 RTM Flinders 据报以 4,280 万美元整体出售,单艘 2,140 万美元。两船均由日本 Namura 建造。
Harry Vafias 旗下的 Imperial Petroleum 已出售其最后一艘苏伊士型油轮——2008 年建造的 Suez Protopia,交易价格 8200 万美元。
希腊油轮新公司 Akrotiri Tankers 重返新世纪造船(New Times Shipbuilding)追加第二艘苏伊士型油轮,最新订单造价 8440 万美元,为 157,000 载重吨原油船,计划 2029 年 6 月交付。该合同使其苏伊士型油轮手持订单增至两艘。
波斯湾产油国正将原油过驳作业进一步移出霍尔木兹海峡,印度西部古吉拉特邦外海的卡奇湾成为新的替代过驳点。两艘超大型油轮近期在卡奇湾完成船对船(STS)过驳,接货VLCC已驶往新加坡和韩国,这是伊朗战争以来该区域首次出现东向波斯湾原油过驳。至少还有两艘VLCC正在该区域进行STS作业,超大型油轮日租金已突破100万美元。
英国10月1日制裁通知将Chaivo、Portovyy、Aleksey Kosygin、Konstantin Posiet和Pyotr Stolypin五艘LNG运输船列入对俄制裁,禁止其运营与租船、停靠英国港口并限制相关海事服务。
希腊船东 Eurotankers 以 6000 万美元售出 2009 年建造的 LR2 油轮 Eurointegrity,买方未披露。该船由现代重工建造,105,291 dwt,Eurotankers 于 2018 年以约 2000 万美元购入。二手油轮价格仍处高位,该公司继续套现老旧运力。
尽管伊朗试图封锁霍尔木兹海峡,Kpler评估9月海湾石油出口(含油轮与管道)日均达1650万桶,已恢复至战前水平,JPMorgan评估当前出口量为战前的98%。
美国对华干散货出口显著回升,主要由粮食出口带动,背景是2025年11月关税协议达成后。
韩国 Polaris Shipping 正寻求将船队从大型矿砂船拓展至油轮与气体运输领域,管理层表示正在评估增订 MR 型油轮运力。这家总部位于首尔的船东还考虑最终进入气体运输市场。
干散货与油轮航运市场周度期租运价数据发布,截至9月30日。内容涵盖干散货船与油轮两类船型的期租运价水平。
Bunge 与 Associated British Ports 宣布,自 2022 年合作以来,Immingham 港的农产品仓储与装卸业务已累计处理超过 100 万公吨谷物和油籽。
Norden首席执行官Jan Rindbo表示,当前碎片化的航运市场要求灵活性,公司正减少油轮敞口,因干散货提供更具吸引力的风险与回报平衡。他指出,航运各细分市场正处于周期中的不同阶段,这日益影响这家丹麦航运集团的资本配置方向。
招商轮船旗下香港明华与客户签署为期25年的长期运输协议,涉及6艘超大型矿砂船(VLOC),合同价值至少28亿美元,用于西芒杜铁矿石运输。
英国海事贸易行动办公室(UKMTO)报告,9月29日霍尔木兹海峡附近有三艘油轮遇袭,本周累计遇袭船舶达四艘,其中两艘为悬挂利比里亚旗的原油油轮并受损,一艘为ADNOC运营的VLCC Mersin Prosperity(299,319 dwt),另一艘为Sinbad(115,949 dwt)。
推荐理由:原文汇总霍尔木兹海峡多起船舶遇袭及伊朗警告射击,并给出该区域油轮通行与油量回升的追踪数据,可供评估中东航线风险。
尽管霍尔木兹海峡通行尚未恢复正常,LNG价格近日仍从年内高点回落。船舶经纪估计海峡LNG通行量仅为战前约20%,缺口主要由加拿大、美国、马来西亚增产填补,印度储气设施接近满库并已开始转售库存。沙特原油上周装货量日均850万桶,高于战前水平,海湾国家原油出口约为战前80%。
英国海事贸易行动办公室(UKMTO)周三发布144-26、145-26和146-26三份警告,涉及9月29日发生但直到9月30日才公布的霍尔木兹海峡油轮遇袭事件,三起均被列为袭击并归因于已核实来源。
推荐理由:UKMTO延迟披露的霍尔木兹海峡油轮遇袭报告,反映公开记录滞后,船东与保险方可据此评估该海域安全信息的不完整程度。
英国海事贸易行动办公室(UKMTO)补发了9月28日和29日霍尔木兹海峡四艘油轮遇袭的迟报信息。原文未披露袭击方式、船名及受损情况。
推荐理由:原文给出霍尔木兹海峡24小时内四艘油轮遇袭的时间与信息来源,涉及中东航线的船舶可据此评估通行风险。
休斯顿港8月公共码头完成集装箱吞吐量373,756 TEU,同比增长1%;其中重箱进口176,016 TEU,增长4%,重箱出口下降2%至136,070 TEU。当月钢材进口达502,965吨,同比激增54%,为2025年8月以来最强钢材月份。港口委员会9月22日批准未来Bayport集装箱堆场9号码头的冷藏箱设施追加设计,建成后可容纳逾1,800个冷藏箱。
劳氏船级社(Lloyd's Register)与裕廊港(Jurong Port)修订了钢材及杂货的积载与系固指南,旨在提升人员安全、减少货损并提高卸货效率。新指南面向货主、发货人、船东、装卸工和码头运营商,涵盖货物可及性与隔离、垫舱、捆扎及绑扎操作,并依据 IMO CSS Code、货物系固手册要求及 ISM Code 相关条款进行了评估。
摩根大通与高盛分别估算,中东原油出口已回升至每日1750万桶、达战前水平的98%,波斯湾石油出口(含暗流货)过去一周恢复至每日2330万桶,与2025年均值持平。经霍尔木兹海峡的流量接近6月底每日近1300万桶的高点,沙特东西向管道运量在本月受损后已恢复约一半。高盛称9月全球油市大致平衡,布伦特原油9月有望连续第三个月上涨约14%。
印度海岸警卫队9月27日派出损管小组登上在孟加拉湾帕拉迪普以东约37海里处进水的成品油轮“Sea Gull 9”,用潜水泵堵漏并封堵两条受损海水管线、控制第三条破裂管线,消除沉没风险。该船载有9000吨棕榈油,主机故障,由帕拉迪普港务局拖轮“Dolphin”拖往帕拉迪普外锚地,海岸警卫队飞机发现油膜,9月28日确认已消散。
乌克兰上周向法院提交文件,寻求以从封闭的塞瓦斯托波尔港向叙利亚运输粮食为由,起诉俄籍散货船“Matros Pozynich”轮船长、54岁的Mykola Telagin。指控涉2022年11月运往叙利亚拉塔基亚港的2.7万吨顿涅茨克小麦,以及2023年1月一票2.73万吨货物;该船2025年12月已被欧盟制裁,此前也遭乌克兰、加拿大和瑞士制裁。
巴拿马运河管理局放宽今夏因厄尔尼诺干旱预期而实施的限航措施,自10月15日起Neopanamax船闸每日过境量恢复至10个,全运河每日合计33个过境。Neopanamax船闸最大吃水即日起上调1英尺至49英尺,对LNG船和大型集装箱船影响明显;较老的Panamax船闸维持每日23个过境和39.5英尺吃水。
推荐理由:巴拿马运河放宽限航并上调吃水,货主可据此判断后续船期与绕航安排是否调整。
A.P. Moller Capital 已签署最终协议,收购欧洲港口码头运营商 Euroports Group 多数股权,SFPIM 与 PMV 将继续作为股东,R-LOGITECH 则退出。
邦特兰海事警察部队宣布解救被海盗扣押逾五个月的产品油轮 Honour 25(3,089 dwt),该船4月21日载运石油产品前往摩加迪沙途中被劫持,船上17名船员主要来自巴基斯坦、斯里兰卡和印尼。
国际海事组织记录显示,科威特油轮 Al Funtas(316,648 dwt)于9月28日周一晚间通过霍尔木兹海峡时遭袭并起火,火势随后被扑灭,该船已恢复航行,受损程度不明。
推荐理由:原文给出霍尔木兹海峡最新被袭油轮名称、吨位与IMO累计事件数,可了解中东航线风险现状。
中远海运特运推进新一轮船队扩张,通过自有新造船与长期光租相结合的方式新增14艘6万吨级多用途重吊船。其中8艘由中远海运重工大连船厂建造,获批投资上限为26.24亿元人民币(约3.92亿美元)。
Precious Shipping 在泰州三福订造4艘 Ultramax 型散货船,订单金额1.418亿美元,这批干散货船预计2030年至2031年间交付。
克拉克森跨板块航运收益指标ClarkSea Index在2026年9月下旬升至每日66,421美元,连续第三次创历史新高,较8月底水平高出逾50%,接近长期均值的三倍。文章分析称,这一纪录建立在旧有基础与新增风险之上。
泰国 Precious Shipping 重返中国泰州三福船舶工程,签约订造 4 艘 64,500 载重吨 ultramax 型散货船,单船造价 3,545 万美元,总价 1.418 亿美元。新船定于 2030 年 4 月、7 月、10 月及 2031 年 1 月交付,较此前订造的同类船型略大。
海盗在索马里海域杀害了 Honour 25 的五名船员,邦特兰部队随后展开营救。被劫持的 Sibu 1 和 Eureka 两船已获回收,目前索马里海域仅剩一艘船仍被海盗控制。
希腊船东 George Procopiou 旗下 Dynacom Tankers 将 2009 年 12 月在新世纪造船建造的 15 万载重吨非环保型苏伊士型油轮 Karolos 以 9000 万美元售出,经纪商称这一价格在数周前难以想象。该交易延续了油轮买卖市场的高价行情。
中东原油出口9月大幅反弹,霍尔木兹海峡油轮运输量回升,沙特阿拉伯同时重启红海替代出口路线。据路透社引述Kpler更新数据,沙特、阿联酋、伊拉克、阿曼、卡塔尔、科威特和伊朗的原油出口合计达1633万桶。
卫星影像显示沙特延布港(Yanbu)已恢复油轮装货,同时市场报出一笔红海至亚洲的 VLCC 租船成交,由 DHT 以 5500 万美元锁定该航次。
Scorpio 在江苏船厂订造两艘 LR2、在恒力订造两艘 VLCC,同时出售一艘 MR 和两艘 LR2 成品油轮。
土耳其籍散货船 Aroyat(18,315 dwt)9月27日在俄罗斯新罗西斯克附近遭疑似无人机袭击,住宿区起火,一名土耳其籍二管轮失踪。该船帕劳船旗、2022年起由土耳其公司运营,船上21名船员为7名埃及人、6名叙利亚人和3名土耳其人,船已被拖回土耳其。该船2023年9月曾是联合国人道走廊中断后首艘重返切尔诺莫斯克港的大型散货船。
Cheniere Energy与巴西Petrobras签署22年LNG购销协议,Petrobras将以FOB方式每年从Cheniere Marketing采购约80万吨LNG,交付起始时间与定价公式未披露。Cheniere在路易斯安那州Sabine Pass和得克萨斯州Corpus Christi运营约5600万吨/年产能,另有约500万吨/年在建。