Premier Alliance 亚欧线服务准备恢复经苏伊士运河航行
Premier Alliance 的 FE1 亚洲-北欧航线计划恢复经苏伊士运河航行，ONE 公布的 8,100 teu 的 One Continuity 将于 10 月 19 日从 Laem Chabang 出发，11 月 9 日抵达苏伊士运河，11 月 19 日抵达首个欧洲挂靠港鹿特丹。
推荐理由：Premier Alliance 与中远海运的亚欧线船舶排期显示苏伊士回归，货代可据此预判欧线船期与运力布局变化。
#红海/苏伊士
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今日 7 条The Loadstar精选AI 评分7878 gCaptainAI 评分4848 霍尔木兹海峡外油轮拥堵，波斯湾原油过驳转移至印度古吉拉特海域
波斯湾产油国正将原油过驳作业进一步移出霍尔木兹海峡，印度西部古吉拉特邦外海的卡奇湾成为新的替代过驳点。两艘超大型油轮近期在卡奇湾完成船对船（STS）过驳，接货VLCC已驶往新加坡和韩国，这是伊朗战争以来该区域首次出现东向波斯湾原油过驳。至少还有两艘VLCC正在该区域进行STS作业，超大型油轮日租金已突破100万美元。
Splash247精选AI 评分7171 Premier Alliance 本月将一条亚欧航线改回苏伊士运河
Premier Alliance 准备本月将旗下一条亚欧航线重新改回经苏伊士运河，加入集装箱航运业逐步放弃绕行好望角的趋势。此举也加剧了市场对红海更大范围复航可能释放多少运力回到市场的担忧，涉及 ONE、HMM 等成员。
推荐理由：Premier Alliance 将一条亚欧航线改回苏伊士，可观察红海复航对亚欧线运力投放的节奏影响。
The Maritime ExecutiveAI 评分4848 海湾石油出口回升至战前水平，伊朗袭击未能封锁霍尔木兹海峡
尽管伊朗试图封锁霍尔木兹海峡，Kpler评估9月海湾石油出口（含油轮与管道）日均达1650万桶，已恢复至战前水平，JPMorgan评估当前出口量为战前的98%。
The Maritime ExecutiveAI 评分2222 霍尔木兹海峡通行未恢复，LNG价格仍从2026年高点回落
尽管霍尔木兹海峡通行尚未恢复正常，LNG价格近日仍从年内高点回落。船舶经纪估计海峡LNG通行量仅为战前约20%，缺口主要由加拿大、美国、马来西亚增产填补，印度储气设施接近满库并已开始转售库存。沙特原油上周装货量日均850万桶，高于战前水平，海湾国家原油出口约为战前80%。
gCaptainAI 评分2323 俄罗斯就加里宁格勒问题向北约发出核警告，波罗的海紧张局势升级
俄罗斯向北约递交外交照会，警告若北约试图切断加里宁格勒与俄本土的联系，俄方将准备动用包括核武器在内的全部力量。北约秘书长吕特回应称北约是防御性联盟，要求俄方停止核威胁，并称不认为核武风险已成现实。
Container NewsAI 评分4040 解析：为何更多军舰决定不了红海局势
欧洲护航任务已无护卫舰可用，而集装箱班轮正大举重返苏伊士航线，两者关联远没有表面看起来那么紧密。商船在吉布提外排队等待海军护航通过曼德海峡，欧洲却无法足够快地提供护航。
gCaptainAI 评分2222 摩根大通与高盛：中东石油出口流量恢复至战前水平附近
摩根大通与高盛分别估算，中东原油出口已回升至每日1750万桶、达战前水平的98%，波斯湾石油出口（含暗流货）过去一周恢复至每日2330万桶，与2025年均值持平。经霍尔木兹海峡的流量接近6月底每日近1300万桶的高点，沙特东西向管道运量在本月受损后已恢复约一半。高盛称9月全球油市大致平衡，布伦特原油9月有望连续第三个月上涨约14%。
FreightWaves精选AI 评分6666 船公司回归苏伊士运河，印度至萨凡纳航线提速10至14天
佐治亚港务局表示，部分集装箱航线回归苏伊士运河后，印度至萨凡纳港的货运时间缩短10至14天。马士基已将MECL航线从好望角改回苏伊士运河，印度Nhava Sheva至萨凡纳的航程缩短至28天，其“Maersk Denver”轮8月9日挂靠萨凡纳，成为该船公司首艘经运河西行的新航次，同时MECL航线新增沙特吉达东行挂靠。
推荐理由：梳理马士基、达飞、MSC 回归苏伊士后印度至萨凡纳的航程与运力变化，可作南亚出货时效参考。
The Maritime ExecutiveAI 评分1818 乌克兰就运输克里米亚粮食起诉俄籍船长，涉“Matros Pozynich”轮
乌克兰上周向法院提交文件，寻求以从封闭的塞瓦斯托波尔港向叙利亚运输粮食为由，起诉俄籍散货船“Matros Pozynich”轮船长、54岁的Mykola Telagin。指控涉2022年11月运往叙利亚拉塔基亚港的2.7万吨顿涅茨克小麦，以及2023年1月一票2.73万吨货物；该船2025年12月已被欧盟制裁，此前也遭乌克兰、加拿大和瑞士制裁。
The Maritime Executive精选AI 评分7171 伊朗警告霍尔木兹海峡租船人，不合规名单扩至81艘船
伊朗通过所谓波斯湾海峡管理局向租船人发出警告，称部分租船人迫使船舶使用非法航线，将把相关租船人列入不合规名单并限制其所有船舶通过霍尔木兹海峡，截至上周该名单已增至81艘船。
推荐理由：伊朗对租船人发出通行限制警告，并称不合规名单已扩至81艘船，涉及霍尔木兹海峡的船东与租家需关注风险。
Splash247AI 评分3636 中东原油出口9月大幅反弹，霍尔木兹海峡油轮运输回升
中东原油出口9月大幅反弹，霍尔木兹海峡油轮运输量回升，沙特阿拉伯同时重启红海替代出口路线。据路透社引述Kpler更新数据，沙特、阿联酋、伊拉克、阿曼、卡塔尔、科威特和伊朗的原油出口合计达1633万桶。
Container NewsAI 评分2222 比雷埃夫斯港2026年上半年营收下降8.9%
比雷埃夫斯港务局2026年上半年总营收1.119亿欧元，同比下降8.9%，税后净利润3540万欧元，下降24.4%。营收下滑主因是Pier I受2025年上半年关税担忧引发的提前出货高基数，以及Mandatory Investment 5.5和5.7项目施工暂时压缩堆场容量。总资产增至7.503亿欧元，较2025年底增长8.8%，期内基础设施与设备投资达1.067亿欧元。
Seatrade MaritimeAI 评分2222 沙特恢复延布港装货，DHT 以 5500 万美元锁定 VLCC
卫星影像显示沙特延布港（Yanbu）已恢复油轮装货，同时市场报出一笔红海至亚洲的 VLCC 租船成交，由 DHT 以 5500 万美元锁定该航次。
The Maritime ExecutiveAI 评分4242 乌克兰被指袭击土耳其散货船 Aroyat，一名船员失踪
土耳其籍散货船 Aroyat（18,315 dwt）9月27日在俄罗斯新罗西斯克附近遭疑似无人机袭击，住宿区起火，一名土耳其籍二管轮失踪。该船帕劳船旗、2022年起由土耳其公司运营，船上21名船员为7名埃及人、6名叙利亚人和3名土耳其人，船已被拖回土耳其。该船2023年9月曾是联合国人道走廊中断后首艘重返切尔诺莫斯克港的大型散货船。
gCaptain精选AI 评分6262 特朗普否认以解除制裁换取伊朗谈判，德黑兰称愿谈但霍尔木兹海峡重开仍待条件
特朗普9月29日否认曾向伊朗提出解除制裁或解冻资金以结束战争，称媒体报道不实；伊朗总统佩泽希齐扬表示愿就核问题等谈判，但不接受胁迫。伊朗外长阿拉格齐称，任何重开霍尔木兹海峡的举动都取决于其条件是否得到满足，并称拟议协议将启动七天倒计时重开海峡并暂停地区冲突。受中东供应担忧影响，布伦特原油上涨1.49美元至106.77美元/桶，WTI上涨1.34美元至93.94美元/桶。
推荐理由：霍尔木兹海峡重开与美伊谈判挂钩，叠加红海沙特石油出口受威胁，为中东航线风险评估提供最新背景。
gCaptain精选AI 评分7171 霍尔木兹海峡船舶遇袭数日后才通报，UKMTO警告被列为可疑活动
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）称周一收到第三方延迟报告，一艘船周日晚间在霍尔木兹海峡过境时被不明投射物击中并起火，火已扑灭，船舶继续航行、船员安全，该警告被列为可疑活动而非袭击。
推荐理由：原文梳理了UKMTO延迟通报、AIS关闭与多套数据口径并存，说明霍尔木兹公开事件记录已难以作为完整依据。
Seatrade MaritimeAI 评分5555 美东美西航线集装箱即期运价下滑
美东和美西航线的集装箱即期运价在中国黄金周前如预期回落。原文同时提到拥堵加剧以及船舶加速回归苏伊士运河中转，后续走势仍较复杂。
The Maritime Executive精选AI 评分6262 报道称伊朗导弹袭击霍尔木兹海峡一船只，八名美国海军陆战队员受伤
三名美国官员向NBC表示，本月14日伊朗巡航导弹在霍尔木兹海峡袭击一艘船只，造成八名美国海军陆战队员受伤，伤情包括吸入烟雾以及可能的脑外伤症状（脑震荡和头痛），八人现已全部归队。
推荐理由：原文披露霍尔木兹海峡附近商船遇袭致美军人员受伤，并给出海峡原油通行量恢复至每日超1000万桶的背景。
The Maritime ExecutiveAI 评分2222 班轮业的两难：船期完整性与合同灵活性之争
班轮运输以公布船期为核心卖点，但红海绕行好望角使亚欧航线往返航程增加约两周，引发后续港口连环延误、中转衔接中断与泊位窗口丢失。承运人通过停航、跳港和"cut and run"等工具维护网络，而提单自由条款与服务合同普遍赋予其改航、换船、调整挂靠且无需赔偿的权利，货主预期的船期保障与合同现实存在显著落差。
The Maritime ExecutiveAI 评分3030 伊朗高估其在霍尔木兹海峡的谈判筹码
伊朗要求美国接受七项前提条件才重开霍尔木兹海峡，但海湾国家上周拒绝出席在塞拉莱举行的会议，明确反对伊朗永久控制该海峡。美国已将经济封锁扩展至航空领域，伊朗外部航班全部停飞。IRGC强硬派威胁将冲突扩大至红海乃至印度洋。
FreightWaves精选AI 评分7171 跨太平洋运价飙升、地中海运价下跌，需求无法解释这一分化
Freightos波罗的海每日指数显示，9月23日中国至美西FBXD.CNAW收于8446美元/FEU，接近其12个月均值4381美元的两倍，约为2025年9月货主支付水平的四倍；中国至地中海FBXD.CMED则跌至3591美元/FEU，较7月峰值7540美元下跌逾50%，已低于年初水平。
推荐理由：作者用FBX指数与SONAR订舱数据对照，说明跨太平洋与地中海运价分化的供需成因，可帮助判断后续运价走向。
Seatrade MaritimeAI 评分6060 联合战争委员会扩大黑海列名区域后，无人机与无人艇取代水雷成为黑海航运新威胁
联合战争委员会扩大黑海列名区域后，针对航运的致命袭击仍在持续，无人机与无人艇取代水雷成为黑海航运面临的主要漂浮威胁。
Seatrade MaritimeAI 评分4040 Bimco：重返苏伊士运河或使集装箱运力超出需求10%
Bimco警告，若船舶加速交付且拆船市场持续低迷，同时班轮公司重返苏伊士运河，集装箱运力可能超出需求10%，2027年集装箱市场或面临严峻局面。
DC Velocity精选AI 评分6666 佐治亚港务局称集装箱船开始试航苏伊士运河航线
佐治亚港务局表示，部分船公司正测试从绕行非洲南端改回经苏伊士运河，印度至美东的货物近期运输加快，抵达萨凡纳港比此前快10至14天。
推荐理由：红海绕航后首批船公司回归苏伊士运河，印度至美东航程缩短10至14天，货主可据此重估交期。
Freightos 博客精选AI 评分7171 红海过境增加，亚洲至地中海运价回落至旺季前水平
Freightos 波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价上涨 4% 至超过 8100 美元/FEU，美东基本持平于 9600 美元/FEU，亚洲至北欧下跌 15% 至 3700 美元/FEU，亚洲至地中海下跌 7% 至 3900 美元/FEU，已回落至 5 月水平。
推荐理由：Freightos 周报给出美线、欧线与空运运价的具体涨跌幅，并解释红海复航与欧洲枢纽拥堵如何分化亚欧与亚地运价。
Xeneta 运价分析AI 评分3434 波动即收费：为何2026年每轮中断都伴随附加费
2026年霍尔木兹海峡中断后数周内市场即现紧急燃油附加费，春季前各大集装箱船公司均已推出EFS或EBS，部分延伸至内陆与多式联运段；6月亚洲至欧洲及跨太平洋航线掀起旺季附加费潮，每箱500至1200美元，部分高达2000美元/FEU。
Freightos 博客精选AI 评分7474 红海过境加速但胡塞武装推进，9月15日运价更新
Freightos波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价上涨3%、亚洲至美东上涨2%，亚洲至北欧下跌3%至约4300美元/FEU，亚洲至地中海下跌12%至4200美元/FEU。
推荐理由：结合FBX与空运指数周度变化，梳理红海复航进度与运价、燃油成本之间的联动关系。
Freightos 博客精选AI 评分6262 地中海运价与亚洲至北欧持平，或因红海过境回升（9月8日更新）
Freightos波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价下跌1%、至美东下跌3%、至北欧下跌3%、至地中海下跌1%，美西约7600美元/FEU、美东约9500美元/FEU，仍处7月初以来的旺季高位。
推荐理由：原文给出美西、美东、北欧、地中海各线运价与周环比，并解释地中海与北欧运价趋平的可能原因，便于货主判断报价窗口。