Maersk 上调萨尔瓦多与危地马拉多式联运燃油附加费
Maersk 将上调运往萨尔瓦多和危地马拉的卡车运输多式联运燃油附加费，萨尔瓦多由 7% 升至 11%，危地马拉由 14% 升至 20%。新费率自 2026 年 9 月 29 日起适用于非 FMC 货物，10 月 29 日起适用于 FMC 监管货物，直至另行通知，费用以 EFS 和 IFS 代码列于发票。
#马士基
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今日 7 条Container NewsAI 评分3131 Container NewsAI 评分5050 Maersk 修订远东亚洲至南非和毛里求斯 PSS
Maersk 将修订从远东亚洲至南非和毛里求斯的干箱旺季附加费（PSS），自 2026 年 10 月 15 日起生效直至另行通知。新标准为 20 英尺干箱 250 美元、40 英尺干箱 500 美元，适用于所有 20 英尺和 40 英尺干箱。起运地范围包括中国、香港、印度尼西亚、柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、台湾和越南。
Splash247AI 评分2020 APM Terminals 首席执行官呼吁港口更充分挖掘现有资产潜力
APM Terminals 首席执行官 Keith Svendsen 表示，码头下一阶段增长将更依赖资本纪律、运营效率和陆侧基础设施，而非单纯增加起重机和码头岸线长度。他指出码头特许经营权通常长达 30 至 50 年。
Container NewsAI 评分2626 Maersk 更新墨西哥内陆燃油附加费至内陆运费 2%
Maersk 将墨西哥临时内陆燃油附加费定为内陆运费（inland haulage rate）的 2%，归因于中东局势推高燃油相关成本，该附加费将按月审查并可能视市场情况进一步调整。
Supply Chain DiveAI 评分2222 不只是海运：马士基如何拓展美国物流能力
马士基北美总裁Ditlev Blicher表示，公司已从海运承运人转型为北美供应链的重要参与者。马士基陆运拥有约470辆自有或租赁卡车、4000多件拖车资产、约140个代理网点、58个美国站点和7个干线枢纽，电商业务每年完成约500万次送货上门。公司投入超30亿美元数字化枢纽，自去年5月转向Gemini Cooperation的轴辐式模式后，准班率多数时间维持在90%以上，中转时间减半。
Container News精选AI 评分6666 Sea-Intelligence：8月全球船期准班率降至49.9%
Sea-Intelligence 发布第181期全球班轮表现报告，2026年8月全球船期准班率环比下降5.9个百分点至49.9%，为2022年9月以来最低。迟延船舶平均延误环比增加0.60天至6.81天，为2022年3月以来最高，同比高出1.92天。
推荐理由：Sea-Intelligence 第181期报告给出8月全球准班率与延误天数，货主可据此评估船期波动对交期的影响。
Container NewsAI 评分2222 Maersk 调整弗里曼特尔设备调运附加费
Maersk 将调整经澳大利亚弗里曼特尔所有箱型的进出口设备调运服务费（POI/POE），由 AUD 210 上调至 AUD 234，每箱增加 AUD 24，涨幅约 11.4%。新费率自 2026 年 10 月 1 日起适用于非监管国家，10 月 23 日起适用于监管国家。Maersk 称此次调整用于支持其服务组合与网络可靠性。
FreightWavesAI 评分3838 马士基接管 Puma 美国三大配送中心并开放给第三方
马士基接管 Puma 位于加州 Torrance、凤凰城和印第安纳州 Whitestown 的三座高度自动化配送中心，总面积约 230 万平方英尺，并将其转为多客户设施，Puma 可让马士基把闲置空间转租给其他企业。
FreightWaves精选AI 评分6666 船公司回归苏伊士运河，印度至萨凡纳航线提速10至14天
佐治亚港务局表示，部分集装箱航线回归苏伊士运河后，印度至萨凡纳港的货运时间缩短10至14天。马士基已将MECL航线从好望角改回苏伊士运河，印度Nhava Sheva至萨凡纳的航程缩短至28天，其“Maersk Denver”轮8月9日挂靠萨凡纳，成为该船公司首艘经运河西行的新航次，同时MECL航线新增沙特吉达东行挂靠。
推荐理由：梳理马士基、达飞、MSC 回归苏伊士后印度至萨凡纳的航程与运力变化，可作南亚出货时效参考。
The Maritime ExecutiveAI 评分2626 A.P. Moller Capital 将收购 Euroports 多数股权
A.P. Moller Capital 已签署最终协议，收购欧洲港口码头运营商 Euroports Group 多数股权，SFPIM 与 PMV 将继续作为股东，R-LOGITECH 则退出。
The Maritime ExecutiveAI 评分1818 Maersk 在美国完成首次乙醇船对船加注，测试生物乙醇燃料
Maersk 在美国完成首次集装箱船船对船商业乙醇加注，使用 Poet 供应的 100% 生物乙醇混合燃料，加注作业在 9,000 TEU 的 Tangier Maersk 轮上进行。该船配备可使用甲醇的双燃料发动机，此前已在 Laura Maersk 和 Antonia Maersk 轮上开展乙醇试验。Poet 称其在美国 35 个生物加工基地年产超过 30 亿加仑生物乙醇。
SupplyChainBrainAI 评分1818 马士基完成美国首次船对船生物乙醇加注
马士基9月28日宣布，双燃料船Tangier Maersk在得克萨斯州休斯敦完成美国首次深海集装箱船船对船100%生物乙醇加注，燃料为美国产玉米乙醇。该船运力9000 TEU，2026年2月在中国建造交付，可使用乙醇、甲醇等醇类燃料。燃料由美国POET公司提供，其年产30亿加仑生物乙醇。
gCaptainAI 评分2020 马士基完成美国首次乙醇船对船加注，Tangier Maersk 在休斯顿加注100%玉米乙醇
马士基（Maersk）旗下9,016 TEU双燃料集装箱船Tangier Maersk在休斯顿完成美国首次深海集装箱船船对船商业乙醇加注，燃料为100%美国产玉米乙醇，由生物乙醇生产商POET供应。
DC VelocityAI 评分1818 Maersk 完成美国首单深海集装箱船乙醇船对船加注
马士基（Maersk）完成美国首单深海集装箱船乙醇船对船商业加注，作业对象为双燃料乙醇兼容集装箱船 Tangier Maersk，使用美国产玉米乙醇。该操作提供了乙醇作为船用燃料在运营、基础设施、采购与供应链方面的经验，此前已在 Laura Maersk 和 Antonia Maersk 上进行过乙醇试验。
FreightWaves精选AI 评分7171 跨太平洋运价飙升、地中海运价下跌，需求无法解释这一分化
Freightos波罗的海每日指数显示，9月23日中国至美西FBXD.CNAW收于8446美元/FEU，接近其12个月均值4381美元的两倍，约为2025年9月货主支付水平的四倍；中国至地中海FBXD.CMED则跌至3591美元/FEU，较7月峰值7540美元下跌逾50%，已低于年初水平。
推荐理由：作者用FBX指数与SONAR订舱数据对照，说明跨太平洋与地中海运价分化的供需成因，可帮助判断后续运价走向。
Seatrade MaritimeAI 评分1212 马士基与商船三井强调多燃料与多元方案推进脱碳
马士基（Maersk）与商船三井（MOL）在全球海事论坛活动上表示，脱碳路径应依靠多种燃料与多元解决方案并行推进。该活动同时显示，2030年脱碳目标的进展参差不齐。
Xeneta 运价分析AI 评分2222 如何守住 2027 年运费预算：Xeneta 货主圆桌谈运价、准班率与附加费
Xeneta 在亚特兰大、休斯顿、伦敦和科隆与货主举行圆桌会议，讨论 2027 年运费预算的制定难点。货主普遍反映年度招标节奏已跟不上市场变化，附加费缺乏触发与计算依据，Far East–Mediterranean 附加费在 2026 年 2 月至 7 月间上涨 113% 而同期船用燃油价格持平。部分货主转向月度燃油计费或全包运价，并采用约 80% 长协加 20% 指数挂钩的混合策略。
DC Velocity精选AI 评分6666 佐治亚港务局称集装箱船开始试航苏伊士运河航线
佐治亚港务局表示，部分船公司正测试从绕行非洲南端改回经苏伊士运河，印度至美东的货物近期运输加快，抵达萨凡纳港比此前快10至14天。
推荐理由：红海绕航后首批船公司回归苏伊士运河，印度至美东航程缩短10至14天，货主可据此重估交期。
Xeneta 运价分析精选AI 评分7171 Xeneta 8月准班率记分卡：远东至欧洲准班率跌至6%
Xeneta 8月准班率记分卡显示，全球准班率连续第三个月下滑，环比降4个百分点至29%，平均延误从7月的4.2天升至5.1天。远东至欧洲航线准班率仅6%、平均延误8.2天，为2021年末疫情高峰以来最低；中国连续四个台风过后，宁波、上海、盐田锚地滞留110万TEU。
推荐理由：Xeneta 8月准班率记分卡显示远东至欧洲跌至6%，并拆解台风、港口拥堵与承运人分化对Q4长约谈判的影响。