航空货运成货主应急选项,IATA 直运单责任变更引发担忧
Global Shippers Forum 总监 James Hookham 在雅典 Aviation Connect 上表示,空运已从"Plan B"日益嵌入货主供应链规划,因海运可预测性下降,黑五、感恩节和圣诞销售窗口临近时货主更可能转向空运。他同时指出,IATA 对直运单(DAB)责任的变更将货代列为责任方,即便其仅作为订舱代理,可能给货代带来新责任、保险成本,并最终诉诸法律。
Global Shippers Forum 总监 James Hookham 在雅典 Aviation Connect 上表示,空运已从"Plan B"日益嵌入货主供应链规划,因海运可预测性下降,黑五、感恩节和圣诞销售窗口临近时货主更可能转向空运。他同时指出,IATA 对直运单(DAB)责任的变更将货代列为责任方,即便其仅作为订舱代理,可能给货代带来新责任、保险成本,并最终诉诸法律。
物流网络中夜班拣货员、堆场司机、拖车司机及海外报关员等一线人员通常没有公司邮箱,实体金属纪念币无需账号即可发放,成为触达这些员工的表彰方式。此类定制金属制品属正常进口,需确认生产地、索取实物样品并书面约定重量与镀层公差,首单从设计到交付通常需8–12周。到岸成本应计入模具、运费、保险、关税、报关费及内陆与第二程运输,Incoterms须在采购订单前约定。
集装箱装载效率的关键往往在起运地包装环节:Hellmann Worldwide Logistics 为一家汽车供应商重新设计 ISO 包装方案,使集装箱利用率提升至最高 98%,每年运输成本节省约 15% 至 20%。
面对燃油、人工和设备成本上涨,物流团队可转向可控支出,如附加费管理与纠正货运分类错误。BSI 的英国至中国药品运输案例通过专业包装与温度追踪,在多次交接中维持 2°C 至 8°C,四天内送达且无温度偏差、货损或清关中断。R&R Global Logistics 为美国钢构件运输规划合规路线,成本降低 15%、运输时间缩短 20%,并实现许可全合规与零货损。
欧盟《包装和包装废弃物法规》(PPWR)自2026年8月12日起普遍适用,其余要求分阶段生效,覆盖包装成分、可回收性、废弃物预防、标签及生产者责任。合规难点在于企业须掌握每个 SKU 对应的包装版本及其所在市场,若新旧包装合规状态不同却共用同一 UPC,仓库将无法区分可发往欧盟的库存。美妆品牌因色号、规格、套装和渠道繁多,SKU 激增使这一库存识别问题更为突出。
马士基北美总裁Ditlev Blicher表示,公司已从海运承运人转型为北美供应链的重要参与者。马士基陆运拥有约470辆自有或租赁卡车、4000多件拖车资产、约140个代理网点、58个美国站点和7个干线枢纽,电商业务每年完成约500万次送货上门。公司投入超30亿美元数字化枢纽,自去年5月转向Gemini Cooperation的轴辐式模式后,准班率多数时间维持在90%以上,中转时间减半。
在 Trimble Insight 2026 研讨会上,业内人士指出近岸外包持续推动美墨货运需求,但墨西哥 B-1 签证司机、非本地 CDL 及英语要求执法趋严,正令跨境卡车司机池收缩、运价上涨。墨西哥 Bajío 地区货运盗窃同比增 11%,约 80% 案件涉及暴力或暴力威胁,犯罪团伙已使用 GPS 干扰器并掌握内部信息。
美国得克萨斯州众议员Brandon Gill提出《巴伦法案》,要求卡车司机在申领或续期CDL时通过FMCSA认可的标准化英语能力测试,并须为美国公民、合法永久居民或获联邦工作授权者。
EAIGLE 首席执行官 Amir Hoss 称,闸口自动化在集成良好的前提下会让场站更难被盗,系统可校验提单、处理多提单并交叉比对,高流量场站每月约触发 2 至 3 次此类异常。其系统读取车牌与 DOT 号码并调取承运人盗窃与索赔历史,按客户预设风险阈值将交易转为异常;在一位前五名快消客户的首月部署中检出 3 起盗窃事件,均涉及伪造单证或试图提走空柜。
Overhaul专家指出,冷链“可视化”常只停留在GPS定位,无法反映货内温度是否仍符合规格。药品一票配送可涉及约50个经手方,数据分散在不同系统与格式中,拖慢响应;告警过多还会造成疲劳,使决策由主动转为被动。
库克县警长办公室牵头于9月23-24日开展美国首次专门针对货运盗窃的全国协同行动"National Supply Chain Blitz",FBI、国土安全调查局及Norfolk Southern、Union Pacific、BNSF、CSX等铁路方参与,追回约 $635,000 被盗货物并实施逮捕。
采购中表现最好的供应商可能因业务过度集中而演变为供应链集中风险:文中举例,某制造商三家供应商交付率分别为98%、94%和91%,数年后Supplier A承接了80%的业务,一旦其遭遇生产中断、财务问题、网络事件、地缘政治或产能受限,剩余两家供应商可能无力补位。文章建议采购团队定期对战略品类做供应商失效情景模拟,如断供30天或90天、运输中断、产能减半,并通过安全库存、备份产能和替代物料提升韧性。
Chagrinovations 在 2022 年被原 3PL 以"规模太小"为由终止合作后,转投 Fulfilled by Staples,四年间年营收增长 15 倍,并预计今年再翻一倍。
海外买家实地验厂可确认工厂真实存在、观察生产与成品,并了解产能与当前可用产能的差别,但无法替代受控检测与出口单证核验。文章以木炭采购为例指出,观看燃烧演示不能得出燃烧时长或灰分百分比,提单、装运记录、实验室报告及运输安全文件才构成另一类证据。不同文件之间若出现分类或流程不一致,应在提交给买家、货代或合规团队前先行解决。
The Loadstar 播客探讨货代从订舱到交付环节的利润流失问题,Portcast 企业解决方案总监 Emma Crumpton 指出,滞期费与滞箱费、买卖运价不匹配、未向客户收回的成本都会侵蚀单票利润。
GXO 业务运营高级副总裁 Jamie Saucedo 与运输高级总监 Mike Swenson 指出,运输成本往往在货物交给承运人之前就已被仓库选址、仓库数量和客户时效预期决定,单一环节降本可能把成本转移到其他预算。Swenson 举例称,某珠宝品牌为规避单一承运人运力限制,将承运商从 1 家扩至 4 家并引入分承运人路由规则,地面运输成本降低约 40-45%,同时维持服务水平。
Flexport 推出 Model Context Protocol(MCP)服务器,发货人的 AI 智能体可在其平台追踪、报价并直接订舱,支持接入 Claude、ChatGPT、Microsoft Copilot 或企业自建智能体,无需登录平台即可提交货物信息、按协议运价订舱并返回订舱号与运输时间。
宝洁、高露洁-棕榄和金佰利在巴克莱全球消费品会议上披露供应链重点:宝洁的 Supply Chain 3.0 项目已进入"全面执行"阶段,以最大程度自动化网络,全面推广还需 24 个月。高露洁警告油价上涨或于第四季度末推高材料成本,金佰利则预计本季度因北美货运物流市场紧张及洛杉矶附近配送中心 4 月火灾,增加 3000 万至 4000 万美元成本。
Nordstrom 正评估通过承运人组合实现每周七天配送,并考虑引入新入局者以规模化落地。其当日达试点已在洛杉矶上线,美妆订单下午3点前下单、晚9点前送达,计划秋季扩展至全美新市场。公司同时推进次日达与两日达覆盖,并称若承诺两日达,为三日达拿到低价并非好交易。
班轮运输以公布船期为核心卖点,但红海绕行好望角使亚欧航线往返航程增加约两周,引发后续港口连环延误、中转衔接中断与泊位窗口丢失。承运人通过停航、跳港和"cut and run"等工具维护网络,而提单自由条款与服务合同普遍赋予其改航、换船、调整挂靠且无需赔偿的权利,货主预期的船期保障与合同现实存在显著落差。
六家承运人——Stevens Trucking、Western Flyer Express、D&M Carriers(d/b/a Freymiller Trucking)。
一起新墨西哥州车祸诉讼指控亚马逊在 Road Warriors Logistic 恢复运营资质仅约两个月后即让其承运 Amazon Relay 货物,未满足亚马逊 2023 年 Relay 要求中 180 天有效运营资质的最低标准。诉状称该承运人在 2024 年 10 月 25 日事故前已累积多项安全违规,包括 7、8 月违反工时规定、9 月 13 日六项车辆维护违规及 9 月 30 日一起事故。
SNAP 欧洲商务经理 Nick Long 指出,欧洲货运盗窃已从机会型犯罪转为有组织、情报驱动,犯罪团伙通过监视、伪造文件、身份盗用和窃取货物数据,在货物起运前锁定高价值货载。
Freightos for Forwarders Ocean 推出 Rate & Quote Ocean 产品演示,该方案将数字化报价的速度与效率引入海运。用户可比较航线时效与价格、提前查看承运人全部附加费,并在数分钟内生成精确报价,支持一键查询合约与即期运价、秒级生成 LCL/FCL 报价。30 分钟演示含实操与问答环节。
包装已从固定成本项变为可影响运输效率、可持续目标与客户体验的战略变量。行业研究估算近四分之一的包裹运输因包装尺寸不当而浪费空间,缩小包装尺寸可节省成本并减少排放。美国环保署数据显示,容器与包装占城市固体废物的近30%,推动可回收材料与可重复使用包装系统在工业及科技供应链中加速替代一次性材料。
供应链规划正从以韧性为核心的 S&OP 转向整合成本效率、客户体验、收入优化与战略敏捷性的“总价值 S&OP”。文章指出,长期韧性导向造成库存过高、冗余运力与固定成本拖累,主张压缩计划周期、让需求/产能/人力/运输并行规划,并用 AI 做需求感知、情景模拟与自主重规划。
Xeneta 在亚特兰大、休斯顿、伦敦和科隆与货主举行圆桌会议,讨论 2027 年运费预算的制定难点。货主普遍反映年度招标节奏已跟不上市场变化,附加费缺乏触发与计算依据,Far East–Mediterranean 附加费在 2026 年 2 月至 7 月间上涨 113% 而同期船用燃油价格持平。部分货主转向月度燃油计费或全包运价,并采用约 80% 长协加 20% 指数挂钩的混合策略。
Triumph报告指出,美国卡车运输业正进入以"可信赖运力"而非运力是否充足为核心的新阶段。特朗普政府收紧对商业驾照(CDL)、英语能力和电子记录设备(ELD)合规的执法,迫使部分司机退出,运力收缩,货代与3PL越来越难找到可靠承运人。该报告基于Triumph Network交易数据,覆盖美国经纪货运每10笔交易中的7笔,认为风险正比成本更重要。
UPS 旗下物流配送平台 Roadie 联合 Informa TechTarget 旗下 Studio 对 1000 多名网购者的调查显示,50% 的消费者最看重免费或低价配送,44% 看重实时追踪与更新,仅 14% 会不计成本选择最快选项。
Freightos 发布《敏捷货运采购五步指南》,主张以频繁 mini-bids、实时市场数据和灵活供应商关系替代僵化的年度长约。指南涵盖采购流程的标准化、集中化与自动化(含燃油及 BAF 更新),并建议用真实商业货运支出对标合同运价、在招标周期之间持续跟踪采购 KPI 优化成本。
Freightos for Forwarders 推出 Rate & Quote Ocean,将数字报价能力引入海运,支持按航程时间和价格比较航线、预先查看所有承运人附加费,并在数分钟内生成准确报价。该工具可在同一生态内一键搜索长协与即期运价,数秒生成 LCL/FCL 报价,与空运报价功能共用同一平台。Freightos 将举办 30 分钟线上产品演示,含实时演示与产品团队问答。
Freightos for Forwarders 的 Rate & Quote Ocean 将数字化报价引入海运,可一键查询合同价与即期运价、按航程时间和价格比较航线,并提前查看承运人全部附加费,数秒内生成 LCL/FCL 报价单。该工具与用户可能已在使用的空运报价处于同一生态。演示时长 30 分钟,含现场问答。
Freightos 举办网络研讨会,展示敏捷货运采购如何落地:Freightos Procure 可自动化高达 90% 的人工货运采购任务,涵盖 RfQ 生成、承运人管理、合理性检查与最优运价计算。会议还介绍如何在两次完整招标之间运行结构化 BAF 复核周期,并借助 Freightos Terminal 以来自 500 亿美元以上真实商业货运支出的每日即期与长协基准对标运价。
美加每年夏季开展为期三天的 International Roadcheck 检查周,2021 年 16.5% 受检车辆和 5.3% 驾驶员被停运。阿肯色大学 Balthrop 与田纳西大学 Scott 的研究发现,检查期前后一个月车辆违规减少 1.8%,约 5% 单人卡车公司在检查周停运。