你正在缴纳“延迟税”吗？供应链断连的隐性成本
供应链从发现问题到采取行动之间的时间差被称为“延迟税”，正在侵蚀企业利润。最新研究揭示了这项隐性成本藏身之处，并给出停止为其买单的方法。
#AI/数字化
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Air Cargo WeekAI 评分1212 未来不等人：航空货运领导层须从对话转向行动，TIACA ACF 2026 迈阿密10月26-29日举行
电商在2025年底已占全球航空货运量约20%，AI投资、地缘政治与关税不确定性持续重塑行业。2026年2月底中东冲突爆发、霍尔木兹海峡关闭，约20%的全球石油需求经该海峡运输、其中80%运往亚洲，海运主要航线停摆，货量转向空运，成本上升且运力难求。TIACA ACF 2026 将于10月26-29日在迈阿密举行，聚焦经济形势、货主需求、动态合作、AI 落地与监管等议题。
Splash247AI 评分1010 为什么在租船领域信任仍胜过技术
在 Splash Singapore 的一场小组讨论上，代表 Heidelberg Materials Trading 的 Willem Vermaat 指出，AI 正在接管租船中更多技术性环节，但判断"信谁、信什么"仍依赖人。他认为租船中信任的作用依然胜过技术。
The LoadstarAI 评分2222 货代利润在哪流失——以及如何止住
The Loadstar 播客探讨货代从订舱到交付环节的利润流失问题，Portcast 企业解决方案总监 Emma Crumpton 指出，滞期费与滞箱费、买卖运价不匹配、未向客户收回的成本都会侵蚀单票利润。
FreightWavesAI 评分2222 Covenant Logistics CEO：货运市场比你想的更健康
Covenant Logistics Group创始人兼CEO David Parker称美国货运市场比许多承运人认为的更健康，装载率与卡车比例已从2025年上半年的约2比1降至7、8月起的1.3至1.5比1。他指出第二季度多数整车承运人实现两位数运价涨幅，但成本同步上涨使整体运营比率仅改善约1个百分点，并预计国内制造业投资与数据中心建设将支撑3至4年超级周期。
SupplyChainBrainAI 评分1515 地缘政治如何迫使企业重构技术采购策略
Gartner 管理副总裁 Yanni Karalis 在圣地亚哥 2026 采购大会上表示，地缘政治冲突与贸易争端正迫使企业重构技术采购策略，技术获取正变得"有条件"，取决于地缘政治与国家安全而非市场力量。他提出应对三类系统性问题：以预审合格替代供应商构建采购可选性、转向多供应商多区域生态以分散风险、以韧性而非效率为设计原则并制定可执行的退出策略。
The Maritime ExecutiveAI 评分1212 走廊主权：跨境贸易协作如何在不交出数据控制权的前提下实现
文章提出以“联邦制”方式协调跨境贸易走廊：各方保持独立并保留数据控制权，仅就共同目标、信息交换方式与决策协调达成一致。作者指出，码头、承运人、货主与收货人分处不同合同与管辖关系，事件数据虽已产生却分散各处，导致中转衔接失败等信息可能数天后才到达收货人。
FreightWavesAI 评分2020 Freight AI 不会取代货代——Woflow 谈真实 ROI
Woflow 联合创始人兼 CEO Will Bewley 在 FreightWaves Today 访谈中表示，货运 AI 并未取代货代岗位，而是把时间还给货代、调度和运营团队，例如将 TMS 中原本耗时 15 分钟的拼单操作自动化。
SupplyChainBrainAI 评分2020 播客 | 供应链从重大中断中恢复需要多久？
Logicbroker首席客户官Steve Norris将供应链中断后的恢复过程比作“橡皮筋效应”：关键不在拉伸，而在释放。他以霍尔木兹海峡船舶通行状况反复变化为例，说明即便运输恢复，正常运营也不会立即回归。企业可通过采用“轻资产”、多供应商的多式联运履约策略来缓解中断影响。
SupplyChainBrainAI 评分1212 为何只靠韧性不够：S&OP 应向“总价值”规划演进
供应链规划正从以韧性为核心的 S&OP 转向整合成本效率、客户体验、收入优化与战略敏捷性的“总价值 S&OP”。文章指出，长期韧性导向造成库存过高、冗余运力与固定成本拖累，主张压缩计划周期、让需求/产能/人力/运输并行规划，并用 AI 做需求感知、情景模拟与自主重规划。
Seatrade MaritimeAI 评分1010 STCW 修订之际：AI 素养是否应成为海员强制要求？
STCW 审查被视为界定海员应如何使用、质疑并在必要时否决 AI 系统的罕见机会，讨论焦点是 AI 素养是否应成为海员的强制要求。