中美休战削减部分关税并或推迟港口费，美西运价升至8400美元/FEU
中美将去年贸易休战延长两个月，并对约300亿美元对方进口商品降至最惠国关税水平，USTR尚未正式推迟对中国关联船舶的美国港口挂靠费。上周亚洲至美西FBX01运价上涨4%至8400美元/FEU，创年内新高，美东持平于约9600美元/FEU；亚洲至北欧下跌9%至约3400美元/FEU，地中海下跌7%至3600美元/FEU。
推荐理由：汇总中美关税休战与港口费推迟预期，并给出跨太平洋、亚欧运价与巴拿马运河通航恢复的具体数据。
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Air Cargo WeekAI 评分1212 未来不等人：航空货运领导层须从对话转向行动，TIACA ACF 2026 迈阿密10月26-29日举行
电商在2025年底已占全球航空货运量约20%，AI投资、地缘政治与关税不确定性持续重塑行业。2026年2月底中东冲突爆发、霍尔木兹海峡关闭，约20%的全球石油需求经该海峡运输、其中80%运往亚洲，海运主要航线停摆，货量转向空运，成本上升且运力难求。TIACA ACF 2026 将于10月26-29日在迈阿密举行，聚焦经济形势、货主需求、动态合作、AI 落地与监管等议题。
Air Cargo WeekAI 评分1010 从话题到商业战略：航空货运业推动循环经济落地
Gen Phoenix 首席营收官 Lisa Conway 提出，航空业可持续发展正从燃油效率与 SAF 扩展至飞机全生命周期，材料、部件、耐久性与资源效率日益重要。循环经济可同时服务环保与商业目标，通过提升生命周期价值、减少浪费、增强供应链韧性，惠及航司、制造商、供应商与维修机构。长期目标是让循环性纳入采购、产品设计与报废回收，成为航空业标准实践而非独立倡议。
Air Cargo WeekAI 评分3838 电商DIM重量挤压航空运力：大件包裹为何越来越贵
电商包裹量激增使航空货运飞机越来越先"装满体积"而非"达到重量上限"，大件轻抛包裹占用舱位多、单趟可运件数减少。承运人因此采用DIM重量（体积重）计价，按包裹尺寸而非实际重量收费，托运人可通过适配包装、合并订单、投入扫描与装箱技术以及与承运人协商DIM除数来控制成本。全球每年约有480亿件包裹通过快递服务运输，主要依赖航空货运。
Freightos 博客精选AI 评分6262 地中海运价与亚洲至北欧持平，或因红海过境回升（9月8日更新）
Freightos波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价下跌1%、至美东下跌3%、至北欧下跌3%、至地中海下跌1%，美西约7600美元/FEU、美东约9500美元/FEU，仍处7月初以来的旺季高位。
推荐理由：原文给出美西、美东、北欧、地中海各线运价与周环比，并解释地中海与北欧运价趋平的可能原因，便于货主判断报价窗口。