宝洁、高露洁、金佰利在巴克莱会议上谈自动化、采购与物流风险
宝洁、高露洁-棕榄和金佰利在巴克莱全球消费品会议上披露供应链重点:宝洁的 Supply Chain 3.0 项目已进入"全面执行"阶段,以最大程度自动化网络,全面推广还需 24 个月。高露洁警告油价上涨或于第四季度末推高材料成本,金佰利则预计本季度因北美货运物流市场紧张及洛杉矶附近配送中心 4 月火灾,增加 3000 万至 4000 万美元成本。
宝洁、高露洁-棕榄和金佰利在巴克莱全球消费品会议上披露供应链重点:宝洁的 Supply Chain 3.0 项目已进入"全面执行"阶段,以最大程度自动化网络,全面推广还需 24 个月。高露洁警告油价上涨或于第四季度末推高材料成本,金佰利则预计本季度因北美货运物流市场紧张及洛杉矶附近配送中心 4 月火灾,增加 3000 万至 4000 万美元成本。
亚马逊计划在印第安纳州格林伍德投资超1亿美元建机器人制造工厂,占地58.5万平方英尺,创造300个岗位,预计2028年前投产。美国钢铁在阿拉巴马州费尔菲尔德动工4.75亿美元淬火回火设施,新增250个岗位;倍耐力将斥资12亿美元扩建佐治亚州罗马工厂,新增1000个岗位。
美国货运业新一轮裁员与关厂波及15家公司约1850名员工,涉及得州、加州、佐治亚州、宾州等9个州。4XH Logistics因与亚马逊合同终止在圣安东尼奥关停,裁减230人,裁员自11月6日起至11月19日完成;Eagles Delivery在得州Roanoke裁员115人,已于9月12日生效。
马士基(Maersk)完成美国首单深海集装箱船乙醇船对船商业加注,作业对象为双燃料乙醇兼容集装箱船 Tangier Maersk,使用美国产玉米乙醇。该操作提供了乙醇作为船用燃料在运营、基础设施、采购与供应链方面的经验,此前已在 Laura Maersk 和 Antonia Maersk 上进行过乙醇试验。
美国 LTL 承运商三季度中段更新显示 8 月货量走势分化:XPO 日均货运量同比增 5.7%,Saia 增 1.1%,而 ArcBest 旗下 ABF Freight 降 4%,Old Dominion 降 2.4%。ArcBest 与 Saia 的日均吨位同比显著增长,Old Dominion 吨位下滑但日均收入增 12.4%。
美国全国农民联盟(NFU)呼吁美国地面运输委员会(STB)否决联合太平洋(Union Pacific)与诺福克南方(Norfolk Southern)的拟议合并,认为铁路进一步整合将削弱竞争、推高家庭农场主的运输成本。
Höegh Autoliners 在招商局旗下中国船厂订造六艘汽车运输船,使其 Aurora Class 船队规模增至 18 艘。
American Roll-On/Roll-Off Carrier Group(ARC)宣布将 ARC Freedom(IMO 9505041)加入其美国旗船队,并纳入海事安全计划(MSP),为美国军方提供战略海运能力。该船为大型汽车与卡车运输船(LCTC),拥有 13 层车辆甲板、近 8,000 个汽车当量单位运力,主甲板/舱门高 6.5 米,艉跳板可承载 320 公吨滚装货物。
Damen Shipyards Group 已向 4Clans Nig Ltd 交付一艘 Cutter Suction Dredger(CSD)600,用于尼日利亚三角洲州 Asaba 的 Niger City 项目。
大金重工选定 ULSTEIN HX122 设计(含 U-STERN® 船体方案)建造其海上安装船,该设计由荷兰 Ulstein Design & Solutions B.V. 完成,可安装单体桩、导管架基础及海上变电站,并支持未来 4XL 单体桩。
Aurora Innovation 计划到 2030 年运营超 3 万辆无人驾驶卡车,当年营收目标超 50 亿美元、毛利率约 60%。公司预计 2026 年底有 200 辆无人驾驶卡车投运,对应 8000 万美元营收年化规模,并将毛利率盈亏平衡推迟至 2027 年上半年约 500 辆时。其 Aurora Driver 自商业运营以来累计无人驾驶里程已超 50 万英里。
六家承运人——Stevens Trucking、Western Flyer Express、D&M Carriers(d/b/a Freymiller Trucking)。
一起新墨西哥州车祸诉讼指控亚马逊在 Road Warriors Logistic 恢复运营资质仅约两个月后即让其承运 Amazon Relay 货物,未满足亚马逊 2023 年 Relay 要求中 180 天有效运营资质的最低标准。诉状称该承运人在 2024 年 10 月 25 日事故前已累积多项安全违规,包括 7、8 月违反工时规定、9 月 13 日六项车辆维护违规及 9 月 30 日一起事故。
托克(Trafigura)成立 Volare Shipping,以6艘在营 VLCC 加8艘新造船组建14艘超大型原油船船队,并通过5亿美元私募融资后于10月5日前后在 Euronext Growth Oslo 以“VLCC”代码上市。
Regional Container Lines(RCL)在中国为三艘新造船举行命名仪式,公司未来数年运力将增长 157%。这家快速扩张的班轮公司正持续扩大船队规模。
MarTrust 与 Iswan 建立合作,聚焦海员福利与支付领域。相关内容在 Seatrade Maritime Crew Connect Global 2026 前的一期节目中播出。
马士基(Maersk)与商船三井(MOL)在全球海事论坛活动上表示,脱碳路径应依靠多种燃料与多元解决方案并行推进。该活动同时显示,2030年脱碳目标的进展参差不齐。
Uber Freight 将扩大其欧洲第四方物流(4PL)业务,新增运营、专属产品与工程资源投入,并于 2027 年在波兰克拉科夫设立新的控制塔与运营中心,与现有荷兰业务形成互补。该投资依托其北美客户的业务势头,这些客户多在欧洲运营,希望在全球业务中减少物流合作方数量。公司称正加强面向欧洲发货人的 TMS 体验及客户服务与成功团队建设。
Copeland 已收购芝加哥环境监测与合规技术供应商 Dickson,交易金额未披露。Dickson 由 May River Capital 于 2018 年收购,此后从家族单一工厂发展为覆盖 50 多个国家的环境监测平台,在伊利诺伊州 Addison、法国蒙彼利埃和马来西亚吉隆坡设有运营。
沙特阿拉伯政府旗下的铁路公司SAR向美国俄勒冈州货运装备供应商Greenbrier采购780辆铁路货车,包括用于运输磷酸和熔融硫的罐车及多式联运单元,这是Greenbrier首次向SAR出售多式联运单元。该订单计入Greenbrier第四季度业绩,当季共获3400辆新货车订单,总价值约6亿美元。罐车使用美国钢材、在Greenbrier墨西哥北美工厂完成,已开始发运。
ReturnPro 已收购总部位于马德里的企业退货技术平台 iF Returns,后者服务欧洲逾 200 个品牌,交易条款未披露。
国航远洋(Guohang Ocean Shipping)放弃原计划的香港H股上市,改为启动A股定向增发,正式进入油轮运输板块,打造油品与干散货双船队。
Catalyst Mobility 与 Smart Freight Centre 通过 ZET SCALE 项目组织货主集体需求,向特斯拉下单 2,500 辆电池电动 Class 8 卡车,规模接近美国现有电动 Class 8 车队的两倍。
Pacific International Lines(PIL)公布接班计划,现任首席执行官Lars Kastrup将于明年4月卸任集团最高职务,一位来自PSA与淡马锡的资深人士获提名接任。
DAB Group 在中国船厂下单订造散货船,由此首次进入船东领域。该散货船订单是中国 Soho Innovation & Technology 在欧洲市场的首单。
EQT Real Estate 旗下工业价值基金 VI 从 Rexford Industrial Realty 收购南加州 5 个分区共 32 栋建筑、合计 520 万平方英尺的物流地产组合,其中逾 50% 位于距洛杉矶/长滩港约 25 英里的填充型区位,组合出租率 96%,租户 36 家,加权平均租期 2.7 年。
美国零担承运人Central Freight Lines在运营96年后宣布于周一停止运营,约2100名员工将在圣诞节前被裁,成为2019年Celadon停运以来美国最大的卡车运输公司倒闭案。该公司即日起停止接收新货,预计12月20日前完成系统内全部货物派送,此前拥有65个终端、1325名司机和1600辆牵引车。公司称多年经营亏损耗尽流动性,未能找到整体买家或获得继续运营的资金承诺。
Project44 于周四宣布收购旧金山供应链规划软件公司 ClearMetal,交易条款未披露。ClearMetal 由来自斯坦福、谷歌等机构的工程师和数据科学家创立,其机器学习算法可预测供应链中断,并带来大型快消、零售、制造、分销及化工客户。Project44 此前已收购 Ocean Insights 并扩展亚洲整车追踪服务,此次收购将强化其预测性 ETA 与异常管理能力。