迪拜海关以数字清关与替代贸易路线应对区域中断，空运进口量增长超82%
迪拜海关通过替代贸易路线、加速清关及空海陆网络协同，在区域中断期间保障货物流动，处理超20.3万辆卡车和集装箱、316万吨货物，货值339亿迪拉姆。2026年1月至5月，迪拜空运进口货量从2656万公斤增至4826万公斤，增幅超82%；上半年空运中心完成1820万笔海关交易，同比增长53%，空运总货量达130万吨，增长47%。
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DC Velocity精选AI 评分8585 Xeneta：远东至美线运价9月飙升，逼近疫情期历史高点
据 Xeneta 分析，9月海运运价大幅上涨，远东至美西和美东即期运价自2月底霍尔木兹危机前以来分别上涨324%和325%，距新冠疫情时期创下的历史高点仅差18%和11%。Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，燃油附加费随船用燃油价格走高，不排除突破疫情峰值；船公司正趁市场火热增加运力，9月远东至美东航线报价运力较8月增加6-7%。
推荐理由：Xeneta 数据显示远东至美西、美东即期运价较霍尔木兹危机前上涨逾三倍，货主可据此判断美线报价与舱位节奏。
Xeneta 运价分析AI 评分3434 波动即收费：为何2026年每轮中断都伴随附加费
2026年霍尔木兹海峡中断后数周内市场即现紧急燃油附加费，春季前各大集装箱船公司均已推出EFS或EBS，部分延伸至内陆与多式联运段；6月亚洲至欧洲及跨太平洋航线掀起旺季附加费潮，每箱500至1200美元，部分高达2000美元/FEU。
Freightos 博客精选AI 评分7474 红海过境加速但胡塞武装推进，9月15日运价更新
Freightos波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价上涨3%、亚洲至美东上涨2%，亚洲至北欧下跌3%至约4300美元/FEU，亚洲至地中海下跌12%至4200美元/FEU。
推荐理由：结合FBX与空运指数周度变化，梳理红海复航进度与运价、燃油成本之间的联动关系。