俄罗斯原油出口创一个半月新高,柴油出口禁令抵消部分收益
截至9月27日的四周内,俄罗斯海运原油出口升至371万桶/日,为8月初以来最高,原油出口总值周均值升至23.9亿美元,周值27.5亿美元为2022年俄乌冲突全面爆发以来最高。但克里姆林宫禁止大部分柴油出口,此前柴油出口约100万桶/日,禁令预计延长至10月,同时俄将2026年成品油出口预测下调约50万桶/日。
截至9月27日的四周内,俄罗斯海运原油出口升至371万桶/日,为8月初以来最高,原油出口总值周均值升至23.9亿美元,周值27.5亿美元为2022年俄乌冲突全面爆发以来最高。但克里姆林宫禁止大部分柴油出口,此前柴油出口约100万桶/日,禁令预计延长至10月,同时俄将2026年成品油出口预测下调约50万桶/日。
多艘 2016 年前建造的 VLCC 近期以 1.5 亿美元以上成交,而新造 VLCC 均价约 1.35 亿美元,Braemar 称十年船龄 VLCC 估值首次超过新造船价格。
阿曼Dhofar省Hallaniyat群岛以东的Jazirat Al Qibliyyah岛礁上,搁浅油轮Caroline Bezengi号的原油打捞作业已展开,多用途海工船EDT Kennedy(IMO 9671400)与海上供应拖轮Astro Sculptor(IMO 1091599)在现场作业。
Höegh Autoliners 在招商局旗下中国船厂订造六艘汽车运输船,使其 Aurora Class 船队规模增至 18 艘。
战争驱动的干散货船与油轮市场持续带来丰厚回报,日租金预计将在可预见的未来维持高位,并延续至欧洲冬季。
American Roll-On/Roll-Off Carrier Group(ARC)宣布将 ARC Freedom(IMO 9505041)加入其美国旗船队,并纳入海事安全计划(MSP),为美国军方提供战略海运能力。该船为大型汽车与卡车运输船(LCTC),拥有 13 层车辆甲板、近 8,000 个汽车当量单位运力,主甲板/舱门高 6.5 米,艉跳板可承载 320 公吨滚装货物。
非营利智库CREA报告显示,因欧洲加大登临与扣押力度,悬挂虚假船旗的影子油轮数量已从去年10月峰值101艘降至6月底的45艘,今年上半年欧洲及英国近海扣押约13艘油轮。同期共有107艘船加入俄罗斯船籍登记,俄旗船队规模从280艘增至382艘、增长36%,其中87%入籍时已被制裁。CREA呼吁欧洲建立针对俄旗船舶的执法框架并扩大检查与扣押。
全球船队2025年达约112,500艘、24.4亿载重吨,利比里亚(17.4%)、巴拿马(15.2%)和马绍尔群岛(12.5%)三大船旗合计占注册吨位45.1%。利比里亚以超5,900艘、3.073亿总吨成为最大登记处,今年6月成为首个突破3亿总吨的船旗。马绍尔群岛连续22年获美国海岸警卫队QUALSHIP 21资格,注册船舶达6,295艘、近2.1亿总吨。
托克(Trafigura)成立 Volare Shipping,以6艘在营 VLCC 加8艘新造船组建14艘超大型原油船船队,并通过5亿美元私募融资后于10月5日前后在 Euronext Growth Oslo 以“VLCC”代码上市。
印度石油部长Hardeep Puri 9月24日在新德里表示,若美国实施柴油出口禁令,印度不会跟随,将履行出口合同承诺。印度今年已超越俄罗斯成为仅次于美国的全球第二大海运柴油出口国,占全球出货量约10%,日炼油能力约540万桶,日出口燃料超100万桶。Puri以印度石油公司近期与毛里求斯签订的五年燃料供应协议为例,称违约将损害买家对印度船货的信任。
Rystad 警告,美国若实施柴油出口禁令,将冲击油轮市场并推高汽油价格,效果不会如特朗普政府预期。
大型油轮运价升至前所未见的水平,促使货主直接投资船舶。但市场变化之后,这种货主自有运力带来的低效将由谁买单,文章对此提出疑问。
一艘阿联酋管理的散货船在霍尔木兹海峡遇袭,造成一名船员死亡。这是过去五天内该海域发生的第三起袭击事件。
印度国有炼油商将LPG日产量提升至约4.4万吨,较8月均值高出近两成,以应对排灯节前的烹饪燃料需求。由于波斯湾冲突扰乱运输,ADNOC原定9月向印度石油公司和巴拉特石油公司交付的三船货未能提运,但ADNOC表示将按承诺供应10月船货。印度炼油商本月还可能招标采购美国长期供应,规模最高达明年印度LPG进口量的20%。
国航远洋(Guohang Ocean Shipping)放弃原计划的香港H股上市,改为启动A股定向增发,正式进入油轮运输板块,打造油品与干散货双船队。
DAB Group 在中国船厂下单订造散货船,由此首次进入船东领域。该散货船订单是中国 Soho Innovation & Technology 在欧洲市场的首单。