达飞完成14亿美元收购FedEx Supply Chain
达飞集团周四宣布已完成对FedEx Supply Chain的14亿美元收购，后者是FedEx的合同物流部门。此次收购使Ceva Logistics北美仓库面积增加约3400万平方英尺、客户增加130家，合并后运营约150个仓库，北美网点超过240个，员工规模翻倍至2万人。
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今日 6 条FreightWavesAI 评分5252 The Loadstar精选AI 评分7878 Premier Alliance 亚欧线服务准备恢复经苏伊士运河航行
Premier Alliance 的 FE1 亚洲-北欧航线计划恢复经苏伊士运河航行，ONE 公布的 8,100 teu 的 One Continuity 将于 10 月 19 日从 Laem Chabang 出发，11 月 9 日抵达苏伊士运河，11 月 19 日抵达首个欧洲挂靠港鹿特丹。
推荐理由：Premier Alliance 与中远海运的亚欧线船舶排期显示苏伊士回归，货代可据此预判欧线船期与运力布局变化。
Container NewsAI 评分2222 CMA CGM 调整 MPS 航线挂靠，Leixões 改为经 Setúbal 支线与铁路接驳
CMA CGM 宣布调整其连接地中海与南欧各港的 MPS 航线挂靠，新方案自 VENTO DI LEVANTE 0XPMHW1MA 航次起生效，该航次计划 10 月 2 日抵达 Setúbal。
Container NewsAI 评分4242 达飞（CMA CGM）调整远东—南美东岸 SEAS 2 与 SEAS A 航线
达飞（CMA CGM）将于12月中旬起调整远东—南美东岸 SEAS 2 和 SEAS A 两条航线。SEAS 2 由“CMA CGM COBALT”轮12月14日从天津新港首航，挂靠天津、青岛、上海、宁波、蛇口、新加坡、里约热内卢、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔波阿、伊塔雅伊、科伦坡等港，每周一班，并借 MERCOSUL Line 延伸至巴西东北岸。
Seatrade MaritimeAI 评分3030 霍尔木兹海峡油轮遇袭、三星与达飞对簿公堂——9月航运要闻回顾
Seatrade Maritime 播客回顾9月航运要闻，霍尔木兹海峡油轮成为袭击目标，三星与达飞（CMA CGM）之间发生法律纠纷。
Container News精选AI 评分6666 Sea-Intelligence：8月全球船期准班率降至49.9%
Sea-Intelligence 发布第181期全球班轮表现报告，2026年8月全球船期准班率环比下降5.9个百分点至49.9%，为2022年9月以来最低。迟延船舶平均延误环比增加0.60天至6.81天，为2022年3月以来最高，同比高出1.92天。
推荐理由：Sea-Intelligence 第181期报告给出8月全球准班率与延误天数，货主可据此评估船期波动对交期的影响。
FreightWaves精选AI 评分6666 船公司回归苏伊士运河，印度至萨凡纳航线提速10至14天
佐治亚港务局表示，部分集装箱航线回归苏伊士运河后，印度至萨凡纳港的货运时间缩短10至14天。马士基已将MECL航线从好望角改回苏伊士运河，印度Nhava Sheva至萨凡纳的航程缩短至28天，其“Maersk Denver”轮8月9日挂靠萨凡纳，成为该船公司首艘经运河西行的新航次，同时MECL航线新增沙特吉达东行挂靠。
推荐理由：梳理马士基、达飞、MSC 回归苏伊士后印度至萨凡纳的航程与运力变化，可作南亚出货时效参考。
The Loadstar精选AI 评分7272 霍尔木兹海峡封锁近八个月，迪拜与阿布扎比中转货量被指永久流失
霍尔木兹海峡封锁已近八个月，Drewry港口与码头高级顾问Eirik Hooper在Freight Loop播客中判断，杰贝阿里和哈利法港的中转货量将永久流失，因为中转货跟随网络设计而非地理位置。
推荐理由：Drewry分析师复盘霍尔木兹封锁八个月对迪拜、阿布扎比中转货量的结构性影响，货主可据此判断中东中转路径的长期变化。
Container News精选AI 评分6767 达飞上调亚洲至地中海及北非FAK运价
达飞（CMA CGM）宣布上调亚洲至地中海和北非的FAK运价，新运价适用期为2026年10月19日至31日。西地中海20尺与40尺（含40尺高柜）分别为US$3,600和US$4,600，亚得里亚海为US$3,700和US$4,700，东地中海与黑海均为US$3,900和US$4,900，北非为US$5,200和US$6,900。
推荐理由：达飞公布亚洲至地中海各区域FAK运价及适用箱型，货主可据此核算10月中下旬出货成本。
DC Velocity精选AI 评分6666 佐治亚港务局称集装箱船开始试航苏伊士运河航线
佐治亚港务局表示，部分船公司正测试从绕行非洲南端改回经苏伊士运河，印度至美东的货物近期运输加快，抵达萨凡纳港比此前快10至14天。
推荐理由：红海绕航后首批船公司回归苏伊士运河，印度至美东航程缩短10至14天，货主可据此重估交期。
Xeneta 运价分析精选AI 评分7171 Xeneta 8月准班率记分卡：远东至欧洲准班率跌至6%
Xeneta 8月准班率记分卡显示，全球准班率连续第三个月下滑，环比降4个百分点至29%，平均延误从7月的4.2天升至5.1天。远东至欧洲航线准班率仅6%、平均延误8.2天，为2021年末疫情高峰以来最低；中国连续四个台风过后，宁波、上海、盐田锚地滞留110万TEU。
推荐理由：Xeneta 8月准班率记分卡显示远东至欧洲跌至6%，并拆解台风、港口拥堵与承运人分化对Q4长约谈判的影响。
Freightos 博客精选AI 评分7474 红海过境加速但胡塞武装推进，9月15日运价更新
Freightos波罗的海指数显示，上周亚洲至美西运价上涨3%、亚洲至美东上涨2%，亚洲至北欧下跌3%至约4300美元/FEU，亚洲至地中海下跌12%至4200美元/FEU。
推荐理由：结合FBX与空运指数周度变化，梳理红海复航进度与运价、燃油成本之间的联动关系。