地中海运价与亚洲至北欧持平,或因红海过境回升(9月8日更新)
Freightos波罗的海指数显示,上周亚洲至美西运价下跌1%、至美东下跌3%、至北欧下跌3%、至地中海下跌1%,美西约7600美元/FEU、美东约9500美元/FEU,仍处7月初以来的旺季高位。
推荐理由:原文给出美西、美东、北欧、地中海各线运价与周环比,并解释地中海与北欧运价趋平的可能原因,便于货主判断报价窗口。
Freightos波罗的海指数显示,上周亚洲至美西运价下跌1%、至美东下跌3%、至北欧下跌3%、至地中海下跌1%,美西约7600美元/FEU、美东约9500美元/FEU,仍处7月初以来的旺季高位。
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美国海关与边境保护局(CBP)商业海关业务咨询委员会(Commercial Customs Operations Advisory Committee)将于 2026 年 9 月 23 日 13:00 至 17:00 EDT 以线上方式举行季度会议,仅通过 webinar 向公众开放。
美国海关与边境保护局(CBP)发布拟议规则制定预先通知,考虑修订法规以加强对进口货物供应链的可见性,包括要求披露进口链条参与方、引入供应链追踪技术方案,以及收集外国出口商在出口前须提交给外国海关的出口文件。意见提交截止日期为2026年12月1日,可通过regulations.gov按案卷号USCBP-2026-1058提交。
推荐理由:CBP拟要求进口链条披露更多参与方并提交外国出口报关文件,相关企业可在12月1日前提交意见。
美加每年夏季开展为期三天的 International Roadcheck 检查周,2021 年 16.5% 受检车辆和 5.3% 驾驶员被停运。阿肯色大学 Balthrop 与田纳西大学 Scott 的研究发现,检查期前后一个月车辆违规减少 1.8%,约 5% 单人卡车公司在检查周停运。
美国东海岸柴油库存降至有记录以来同期最低,截至上周五不足5200万桶,而5月正常水平约为6200万桶。柴油价格已创历史新高,全美均价达$5.62/加仑,东海岸为$5.90/加仑,较年初上涨63%。东海岸炼厂数量15年内减半至7家,加工能力从2009年的164万桶/日降至81.8万桶/日,而墨西哥湾沿岸更倾向将柴油出口至欧洲和拉美。
美国零担承运人Central Freight Lines在运营96年后宣布于周一停止运营,约2100名员工将在圣诞节前被裁,成为2019年Celadon停运以来美国最大的卡车运输公司倒闭案。该公司即日起停止接收新货,预计12月20日前完成系统内全部货物派送,此前拥有65个终端、1325名司机和1600辆牵引车。公司称多年经营亏损耗尽流动性,未能找到整体买家或获得继续运营的资金承诺。
Freightonomics 播客中,Zach Strickland 与 Anthony Smith 邀请科罗拉多州立大学的 Zac Rogers,讨论货主在旺季来临前争抢仓库空间的情况。节目还分析了最新 Logistics Managers Index 结果及其对 2021 年第四季度的含义。
美国独立日临近,承运人选择性接单将司机调回住地附近,OTRI 6 月首次升破 25%,干柜拒载率两周内从约 23% 升至约 26%,冷藏柜拒载率回升至 38%。DHL Supply Chain 定价权指数本周升至 75(承运人),上周为 70。
Project44 于周四宣布收购旧金山供应链规划软件公司 ClearMetal,交易条款未披露。ClearMetal 由来自斯坦福、谷歌等机构的工程师和数据科学家创立,其机器学习算法可预测供应链中断,并带来大型快消、零售、制造、分销及化工客户。Project44 此前已收购 Ocean Insights 并扩展亚洲整车追踪服务,此次收购将强化其预测性 ETA 与异常管理能力。